人行道上“行路难”如何破解？
天河路百脑汇到天河电脑城路段，许多行人走在非机动车道上 郭思琦 王楠 摄
文/图 羊城晚报全媒体记者 王楠 郭思琦
近日，广东省司法厅公布《广东省电动自行车管理条例（送审修改稿）》（下称“送审修改稿”），正面向社会公众征集意见，截止时间至2021年11月30日。在通行规则中，送审修改稿新增了电动自行车“不得在人行道上行驶”引发热议。
一方面，市民饱受电动自行车在人行道上横冲直撞之苦；另一方面，广州部分街道并没有设置专用的非机动车道，电动自行车车主在机动车道上骑行又怕不安全。如何破解人行道上“人车抢道”难题，让行人、电动自行车都能有路可走、各行其道？近日，记者走访了广州部分路段进行了实地调查。
记者调查
未设置非机动车道路段
行人
电动自行车“抢道”
人行道上“行路难”
记者在石牌东路与黄埔大道交会处看到，此处并没有设置非机动车道。不时有电动自行车在两旁的人行道上骑行，而且车速比较快。在人行道较窄的位置，电动自行车有时还会和行人“擦肩而过”。
市民王女士告诉记者：“我每天上班都会经过这里，在人行道上走路的时候都要非常小心，生怕一不小心就被撞了。”
家住石牌东的张女士则表示，有一次，自己站在斑马线等红绿灯，结果被一名骑车冲上人行道的外卖小哥撞到了大腿。“虽然撞伤我的外卖小哥没有直接骑车逃逸，还下车询问了我的情况，但是我想到即使让对方赔偿，对方也不一定能赔得了。所以只能无奈地让他走了。”
车主
机动车道车速较快
靠边骑行也很危险
近日，记者在走访越秀区农林下路王府井百货门口的路段时看到，该路段机动车道为双向四车道，机动车道两旁有宽阔的人行道，但没有设置专门的非机动车道。
记者在人行道上蹲点观察发现，该路段的人行道上不时有电动自行车在其中行驶。记者粗略地计算了一下，10分钟内大约有52辆电动自行车在人行道上通过，其中还有6辆电动自行车逆行，平均每分钟约有5辆电动自行车通过，车速较快。
途经的电动自行车车主周先生告诉记者：“我也不想走人行道，但是这边道路规划不合理，没有非机动车道，我们无道可走。况且机动车道车辆多、车速快，即使我们靠着机动车道边上骑行也很危险。”周先生还提到，有一些地方的人行道上划分出了非机动车道的区域，但区域很窄，骑行起来也不方便。
另一位途经此处的车主王女士表示，除了没有非机动车道外，这边也没有标识提醒电动自行车需要在人行道上推行，“哪怕有要求电动自行车在人行道上推行也不方便，因为这段人行道有几百米，推行需要花费的时间比较久。”
设置非机动车道路段
部分非机动车道被占用
记者在天河路百脑汇到天河电脑城路段走访时留意到，该路段的人行道上虽然规划了非机动车道，但非机动车道上偶尔会出现被停放的电动自行车或其他杂物、报刊亭占用等情况。此外，还有部分行人会在非机动车道上行走。
车主谢先生告诉记者，他平时上班都骑电动自行车经过此处，如果遇到车流大、迎面驶来逆行的电动自行车或者车道被停放的电动自行车或其他杂物、报刊亭占用等情况，他就不得不将电动自行车骑上人行道。
大部分车主能按道行驶
记者观察发现，在天河路百脑汇到天河电脑城路段，虽然会出现非机动车道被占用的情况，但是由于该路段设置了非机动车道，大部分的电动自行车车主都能在非机动车道上行驶。与未设置非机动车道的路段相比，此处“人车抢道”现象明显减少。
在存在非机动车道被报刊亭或者杂物占用的路段，记者看到，大部分电动自行车车主会选择从人行道借道，绕过障碍物后，重新回到非机动车道上行驶。
