读特客户端·深圳新闻网2021年11月16日讯（记者 张凡 通讯员 钱苏钰）施工设备的安全，关乎铺轨现场生产能否安全高效进行，是当前铺轨作业实现提速增效的必要条件。结合深圳市地铁施工要求，铁建南方深圳地铁16号线项目率先引用轮胎式地铁铺轨车、自变形轮轨式混凝土施工车等新兴设备，在轨道工程建设中果敢下出“设备革新”先手棋。

自7月开铺以来，铁建南方深圳地铁16号线总承包项目部指导中铁十五局项目部在工作面先后引进了4台WGMD(T)-16C-00型轮胎式地铁铺轨车,开始了与新设备的“交涉磨合”。初进场，面对这个“庞然大物”，现场人员纷纷感叹于它的体积高度，不禁心存疑虑：“这看似‘笨重’的家伙，能比之前用的设备好到哪里去？”

新设备闪亮登场

据厂家介绍，轮胎式地铁铺轨机适用范围广，一改传统式地铁铺轨机变跨难、耗时长弊端，可自行变形，改变轨距、起升高度，满足不同区间断面及单线跨度相异的施工要求；拥有电瓶和动力电缆供电双动力，载荷分配合理，液压制动，可靠平稳，解决了旧式铺轨机动力单一、力量不足，且在操作过程中经常出现故障，造成单机作业效率较低，日常维护成本较高等问题；设备功能的扩展性较好，可选配各种轨道板吊具、散枕装置、工具轨钳和其他吊装工具。应用中，该设备采用遥控器操作，人员实时监控，改变了原来劳务人员常常忘记停车打铁楔的现象，既能满足业主对维稳工作的要求，又在降低施工人员劳动强度、提升工作效率的同时保证了生产安全。

自密实作业

“自从使用了轮胎式地铁铺轨车，我们就不愁生产任务完不成了。那家伙，效率杠杠的！”施工现场劳务人员轻松地打趣着。平稳的度过了近三个月的磨合期，新设备的使用，让大家一扫疑虑，尝到了甜头。旧式铺轨机行进需要人工预先架设走行轨，假如4人铺设200米走行轨需花费近一天时间，轮胎式地铁铺轨车则摆脱了走形轨的“束缚”，结合深圳地铁预制轨道板道床技术的应用，自密实混凝土养护时间不得少于14天，采用传统铺轨车加轨道车的铺设形式转运材料将耗费较多时间，而轮胎式铺轨车可直接在管壁上行走，混凝土装载方量增加了近3倍，在不影响质量的前提下，继续铺设轨道，大大缩短工期，提质增效。

自变形轮胎式电瓶铺轨车布板作业

与此同时，自变形轮轨式混凝土施工车凭借其行走系统、制动系统、辅助支撑、超载预警方面中的优势在工作中发挥着“助推器”作用：一方面，两套走形系统独立分开，内轨为双通轴双驱动减振固定结构，标准钢轮，确保内外行走变换时对轨安全，不脱轨；使用橡胶减振连接，降低车体振动，可满足最小曲线半径运行安全。另一方面，三套制动系统、辅助支腿横梁设计安装楔块，确保制动安全，满足快速对位，保障曲线超高段变跨时整机平稳。除此之外，用好超载报警系统这一“比例尺”，严卡物料装载界限，避免安全隐患。

自变形轮胎式电瓶铺轨车铺轨作业

针对新型设备的引进使用，铁建南方深圳地铁16号线项目也借此在职工中展开了相关培训，以操作技术为核心，重点学习设备原理，在教育中提升理论水平，在实践中掌握技术技巧。

培训交流

设备革新“先行棋”的操作举措，显著提高了生产效率与管理效益，但这只是目前铁建南方深圳地铁16号线项目安全增效“大文章”格局中的一项重要内容，随之同步开展的，还有“新技术+新工艺”、“智慧+智造”多重保障。