自10月26日起，中国铁路郑州局集团有限公司管内郑开城际铁路（郑州东至宋城路）、郑焦城际铁路（焦作至南阳寨）、郑机城际铁路（郑州东至新郑机场）开启高密度公交化运营模式。
何为高密度公交化？旅客乘车又有哪些变化？小编为您一一解答。
亮点一
列车间隔时间短，开行密度大
公交化运营最显著的特征就是列车间隔时间短、开行密度大。
郑开城际铁路
郑州东站至宋城路站日开行公交化列车27.5对，平均密度30分钟一趟，列车最短间隔21分钟。
郑焦城际铁路
焦作站至南阳寨站日开行公交化列车26对，平均密度30分钟一趟，列车最短间隔16分钟。
郑机城际铁路
郑州东站至新郑机场站日开行公交化列车41对，平均密度22分钟一趟，列车最短间隔8分钟。
亮点二
快速进站通道，专属候车区域
进站专用通道
焦作站、南阳寨站、宋城路站、新郑机场站的进站口均设置了城际铁路进站专用通道，方便旅客快速进站乘车。
候车专用站台
郑州东站18、19号站台，焦作站8号站台，南阳寨站2号站台，新郑机场站1、3号站台为城际铁路候车专用站台，最大限度为旅客候乘提供方便。
