自从上次发布
「深中通道E12管节成功对接」后
大家都十分关注后续进展
▼ 戳图回顾一下 ▼
有求必应的仙女
又来汇报深中通道新进展啦
近日
经过 27 个小时的连续作业
深中通道全力防御双台风
沉管隧道E13管节
顺利完成沉放对接
也就是说
E13 和 E12
至此
沉管隧道累计完成 15个管节沉放对接
长度达 2351.5米
不过话说回来
这次牵手实在是太不容易了
深中通道全长约 24 公里，其中，海底隧道长约 6.8 公里（沉管段长约5公里）。
采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32节管节和1个最终接头组成。
此次沉放的E13管节为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，其沉放位置水文地质条件复杂，通航密度高，隧道基槽回淤风险大。
其次，在此次对接前，受冷空气和台风“狮子山”外围云系的影响，珠江流域出现了持续性强降雨、强风等天气。
同时，深中通道沉管隧道海上施工区域，位于台风“圆规”的7级风圈内。
这可如何是好？
困难，并不能阻碍我们前进的步伐，项目团队一鼓作气，逆流而上。
为把握浮运沉放作业窗口期，建设团队与广东海事部门、国家海洋环境预报中心等单位沟通联动——
实时掌握台风动态及气象海流数据，协调供料进场，运用自主创新的碎石铺设整平船“一航津平2”对基床进行整平，为沉管对接奠定坚实基础。
同时，深中通道启动防台Ⅱ级应急响应，有序组织安排人员、船机撤离、设备加固，全线排查排水系统、临时用电系统等
加强隧址处回淤监测预报，减少基槽回淤和边坡冲刷落淤风险。
待到台风过境
一起已准备就绪！
10月15日凌晨3时50分
世界首制沉管浮运安装一体船提带E13管节劈浪启航，一路逆流、顶风、顶浪前行。
15日晚上7时10分
经7次航道转换，一体船于抵达沉放水域。
10月16日上午6时50分
通过系泊、沉放、拉合及水力压接等工序，E13管节与E12管节完成对接！
厉害了！
我磕的CP又
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最近进展
目前，深中通道建设稳步推进。桥梁工程方面，主桥桩基、承台已全部完成，伶仃洋大桥已转入上部结构施工阶段。
岛隧工程方面，东、西人工岛建设有序开展。
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凭海临风
贯穿伶仃洋两岸，构建发展动力轴
长虹卧波
衔接大湾区东西，连接更广阔世界
▲ 图源：深中通道管理中心 / 苏振飞 摄
▲ 图源：深中通道管理中心
▲ 图源：深中通道管理中心
▲ 图源：深中通道管理中心 / 苏振飞 摄
▲图源：深中通道管理中心
▲图源：深中通道管理中心
风里雨里
深中通道建设都在有序施工
通车之后
你们最想做的事是什么呢？
留言区告诉仙女呀~
来源｜广东交通、中山发布
