近日，
广东省2021年第三季度全省重大项目
集中开工活动在深圳举行。
其中，
盐田有7个重大工程项目在列，
总投资约234亿元。
其中备受关注的
有两个综合交通项目
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深圳轨道交通8号线三期工程
从小梅沙直通大鹏溪涌
连通盐田和大鹏的深圳轨道交通8号线三期工程正式开工，项目起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7千米。主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等。
项目建设有利于缓解东部滨海地区交通出行压力，优化东部地区交通结构，提升轨道交通覆盖率；是落实“东进战略”重要举措，对加速滨海旅游资源开发，促进东部地区经济发展具有积极意义。
盐田港区东作业区集装箱码头工程
3个20万吨级泊位
盐田港区东作业区集装箱码头工程总用地面积约177.5万平方米，主要建设内容包括3个20万吨级泊位（设计年通过能力300万标箱），以及新建跨海连接通道、空箱堆场、支持系统等配套工程。
项目将建成世界一流的智慧绿色港区，对于提高盐田港区服务水平和国际竞争力，巩固提升深圳港干线港国际地位具有重要意义。
为化解盐田港区堆场压力，
保障外贸运输稳定，
近日，
盐田区将约4万平米地块
临时租赁给盐田国际用作临时堆场，
并于9月22日正式交付使用。
据了解，作为承担广东省外贸出口三分之一的重要港口，临时用地的投入使用，能有效缓解港区堆场用地不足，目前盐田国际已计划将约7000标箱空箱有序放入这一临时用地，以腾出更多的港区堆场空间容纳出口重箱。
海运供应链减速，盐田港区堆场压力大增
每逢国庆黄金周，迎战出口高峰都是国际物流业界最为关注的焦点。今年由于疫情的情况更为特殊。海外疫情持续蔓延，加上当前进入华南地区传统出口旺季，舱位不足、班期混乱和延误成为常态。
作为我国重要的进出口外贸门户，盐田国际一方面严格按照各级政府疫情防控要求，筑牢外防输入“第一道防线”；另一方面，盐田国际通过释放内部潜力、增加资源投入、优化作业流程等，持续提高生产效率，8月份吞吐量回升到125万标箱，9月份港口生产还将进一步攀升。
由于盐田港区是国际班轮在华南地区的最后挂靠港，在集装箱海运新常态下，大量出口重箱和国际中转箱长时间滞留港区，严重时集装箱平均堆存时间大约是正常情况下的3倍，港区内出现了无处不“箱”的“盛况”，堆场紧缺成为影响当前港口生产和外贸出口的新压力。
盐田区调动闲置地块纾缓港区堆箱压力
进入9月，盐田港区即将迎来国庆节前出货高峰，紧急化解堆场压力成为近期保障外贸运输稳定的当务之急。
面对堆场紧缺巨大压力，盐田国际积极向政府主管部门沟通反映，并于9月9日向盐田区政府申请租赁位于深盐路与保税区高架桥交叉处西北的闲置地块作临时堆场，以缓解堆箱压力。
在了解当前情况后，盐田区高度重视，由盐田区城市更新和土地整备局推进盐田国际申请的审议工作。
9月17日专题会议审议同意将约4万平米地块临时租赁给盐田国际用作临时堆场。
此后，盐田区工业和信息化局、盐田区城市更新和土地整备局、盐田区规划土地监察局、盐田区城市管理和综合执法局、盐田街道办、深圳市规划和自然资源局盐田管理局、盐田车管所及深圳盐田综合保税区经济发展服务中心等多个部门高效协作，4天内完成各项手续及前期施工，9月22日正式交付使用。
来源：深圳特区报 深圳发布 深政观察 读创
记者：徐兴东 何龙 陈发清
统筹制作：盐田区融媒体中心
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