原标题：陆续“还路于民”！14号线多站转入出入口施工
地铁14号线继本月初全线区间贯通以来，全线多站点已陆续完成交通疏解，把施工占用的道路一一还给沿线的居民，比如沙湖站、宝荷站、沙田站完成导改工作以后，就率先转入出入口和附属结构施工啦。
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多座车站完成交通疏解
还路于“民”
随着14号线车站全部封顶，为缩减施工围挡并按照高标准修复周边道路，最快、最大的“让路于民、还路于民”，地上路面恢复及围挡拆除工作有序开展，有效缓解了周边交通压力，实现“还路于民”
截止目前，全线交通疏解工作正在稳步推进中，15个车站已有13个车站完成附属结构施工交通疏解倒边，按期完成道路恢复，将施工对交通的影响降至最低
沙湖站
9月10日凌晨，地铁14号线沙湖站顺利完成二期交通疏解导改工作，车站全面转入出入口和附属结构施工。
沙湖站位于坪山大道与荣昌路交叉口，沿坪山大道东西方向布置，为地下双层岛式曲线车站，与19号线（规划）通道换乘。车站主体长约288m，有效站台长度约186m。车站主体结构采用明挖法施工
△恢复路面交通
宝荷站
9月13日，地铁14号线宝荷站交通疏解二阶段二期顺利完成，为后续剩余附属结构施工，奠定了坚实的基础
宝荷站位于深圳宝荷路和比宝二路交叉口处，全长约708m，标准段宽约23．2m，建筑面积约39272．9㎡。它是地铁14号线的第11座车站，为地下二层岛式换乘车站。
△恢复路面交通
沙田站
9月23日，地铁14号线沙田站二期交通疏解工作倒边完成，为后续车站南北两侧附属结构施工创造了工作面，为附属结构按期完工奠定了坚实基础
沙田站位于深圳市坪山区坪山大道东段，车站总长约538．4m，标准段宽约23．2m，总建筑面积约27769㎡，设四个出入口、两个过街通道、两个风亭。
△恢复路面交通
02
地铁14号线
一条贯穿坪山、龙岗、罗湖、福田的东部快线
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50．34km。
它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座
△地铁14号线线路示意图（站点以实际运营为准）
截至目前，全线车站主体结构完成100％，区间完成100％，站后工程已全面展开。
其中，铺轨、机电设备安装、装饰装修、系统设备安装等站后工程，正在全力推进中
地铁14号是深圳城市轨道交通四期中重要骨干线路，也是四期轨道交通线路中，最长、跨度最大、涵盖区域最广的一条线路，作为首条触达临深区域的“东部快线”，全线预计2022年通车。
届时，将成为连接深圳CBD与东部地区的交通走廊，坪山、龙岗将迎来全新的发展机遇！
来源：深圳市轨道办＆中铁南方公司李小勇、唐盼、金腾飞、姜冲