在路上看到泥头车
第一反应是
更何况它们的一个转弯
有可能不是遇见爱
而是遇见 “危险”
但自从它的出现
让“危险”变得肉眼可见
dei~它就是
“内轮差”危险区域警示带
（戳图回顾一下）
为了让更多行人、非机动车
享受它所带来的安全感
这次，它又又又来了~~~
▼
为什么要设置这个警示带呢？
当然是
车辆盲区实在太太太可怕了
每一宗真实而残酷的事故
都在提醒我们——
当行人、非机动车处于车辆盲区内
司机真的看不到！！！
盲区
所谓的车辆盲区，就是驾驶人位于正常驾驶的位置，其视线被车体遮挡所不能够直接观察到的那部分区域，即下图所显示的危险区域。
内轮差
所谓内轮差，就是指车辆转弯时前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差。
由于“内轮差”的存在，大型车辆在转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合，会呈现出弯月的形状，俗称“死亡弯月”。
当大型车辆经过路口时，黄色区域将会被覆盖。
这也就意味着，如果行人、车辆误入黄色区域，极有可能遭遇“碾压”。
车辆盲区就像是个黑洞
不仅司机难以察觉
进入盲区的人也将面临生命危险
所以
“转弯危险区”警示带的存在
尤！为！重！要
为进一步保障交叉口人车通行安全，此前，龙华管理局在日常车流量大、大型车辆通行密集的 2 处交叉路口试点设置右转危险警示区地面标线。
它们分别是——
翠幽路-广场沿河路
布龙路-上塘路
▲布龙路-上塘路交叉口改善前
▲翠幽路-广场沿河路交叉口改善前
通过车辆运动轨迹模拟软件对大型车右转轨迹进行模拟，识别出危险区域。
此外，危险区的最外侧边线采用「振荡标线+反光道钉」组合设计——
在危险区域采用醒目的橘黄色标注，同步增加中英文双语描述；
在标线内侧使用反光道钉；
在晚上光线不足时，这些“会发光的道钉”能让司机提前获知按道行驶的信息。
如果不慎驶入危险区，司机还会有强烈的震~~~~~~~感。
从视觉和体感两方面提示司机：谨慎转弯、加大转弯半径！！！
从驾驶员视觉和体感方面进行强化，同时路口斑马线位置设置“望左”标线，提示行人注意观察左方向车辆。
光说没用
一起看看这些路口
改造后的整体效果吧
▲布龙路-上塘路交叉口改善后
▲翠幽路-广场沿河路交叉口改善后
下一步，龙华管理局将根据两个交叉口警示带的实施效果，对大型车辆右转弯内轮差危险区警示带进一步推广使用。
本仙女再次提醒
看到这样的黄色区域速速避开！
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让更多人知道
这样安全又贴心的「弯月」
请给深圳安排一百打，好吗？
