当当当当当曾经从市区到坪山
在座的靓仔靓女
如果你在深圳街头随手拦下一台的士
大部分是长这样的
但部分眼神比较好的朋友
可能发现了
深圳出租车好像长得不一样了哎
虽然说，这乍一看上去
还是那熟悉的蓝白配色
但似乎又有那么一丢丢的不同
本仙女思来想去
走远了瞧一瞧
又走近了看一看
噢！
这车头和车身处变了
除了外观的变化
新款出租车还隐藏着好多
你不知道的惊喜
>> 前方大型种草现场 <<
都~别~眨~眼
#
新老e6大对比
目前，新款出租车已经在全市投放超过 200 台。
新车到底“新”在哪？我们找来了两辆新老e6，从车身尺寸、乘坐体验、车辆配置、续航充电、问题优化等五个方面，全方位为大家解析。
从车辆尺寸来看，新款出租车不仅变大了，也更强了
整车参数
新e6
老e6
长（mm）
4690
4560
宽（mm）
1810
1822
高（mm）
1660
1630
在长度和高度方面，新款出租车均比旧款更有优势，宽度虽然少了12mm，但基本不影响横向乘坐空间。
此外，新e6采用了比亚迪最新的刀片电池，电池包尺寸大大缩小，因此离地间隙从老e6的130mm提升至 150 mm
▲ 新e6（左）底盘明显比老e6（右）高一些
老司机们再也不用担心过个马路牙子磕到底盘咯~
车身尺寸变大了，坐在新车里是否更舒适宽敞？
为了让大家更直观地感受车内空间，本仙女专程找来了2位工具人试乘——
工具人①，身高175cm，体重75kg；
工具人②，身高170cm，体重82kg。
后排座位
乘坐新e6后排时，工具人①腿部空间有2拳；工具人②腿部空间2拳有余；
▲ 工具人①（左）vs 工具人②（右）
而乘坐老e6同样的位置时，工具人①腿部空间仅有1拳，工具人②腿部空间仅有2拳。
▲ 工具人①（左）vs 工具人②（右）
此外，两位工具人均表示，新款出租车的头部空间和座椅柔软度比老款更加宽裕和舒适，体验感更好。
后排中间座位
老e6后排中间的地台有块高达120mm的凸起。
坐过后排中间位置的乘客，想必都难以忘记这份酸爽——脚只能分岔放在两边，坐姿不舒服，还会和两边的乘客抢位置。
▲ 老e6中间的凸起
新e6则大大改善了这个问题，后排中间地台基本纯平，坐在中间的乘客也有属于自己的腿部空间了，三人乘坐时也更加舒适。
▲ 中间的乘客再也不用岔开腿坐了
后备厢
得益于车身长度的增加，新款出租车的后备厢长宽高分别为980*810*770mm，最大容积达到580L。
相比老e6大了130L，可容纳4个30寸+1个20寸行李箱，充分满足家庭或多人出行需求。
▲ 新e6（左）vs 老e6（右），明显看出新e6后备厢更大
在配置上，新款出租车也大大升级，变得更加智能和人性化。
车内搭配新型车载智能终端，采用9.7寸触摸屏，与车辆集成一体，美观大方。
增加车辆控制系统和实用性配置，例如倒车影像、360全景影像、前后雷达、电子驻车、LED近光灯等；
增加乘客不系安全带语音提醒功能，设置一键报警按钮，增加司乘安全感；
▲ 倒车影像和全车安全带未系提醒
更贴心的是，后排配有空调出风口和2个USB充电口，再也不怕后排热“死”人和手机没电咯~
▲ 空调出风口和USB充电口
作为一台纯电动车，续航和充电想必是各位老司机最关心的事了。
新e6搭载了比亚迪最新的刀片电池，相较于老e6的磷酸铁锂电池，无论是电池体积、续航能力、安全稳定等方面，都大有提升。
车辆整备质量减重20%
百公里电耗降低6kW·h，效能提升30%
续驶里程达到500km
直流充电功率由40kW提升到60kW
电池由30%充电至80%的时间缩短至40分钟
充电时间变短，提高了巡游出租车运营效率，驾驶员有更多的时间为市民服务，市民出行也更方便快捷。
针对老e6存在的，刹车效果在雨天偏差和A柱盲区较大等问题，新E6进行了针对性的改进。
刹车方面
新e6采用了集成十余项功能的智能电控刹车系统（IPB），车辆制动响应时间和刹车距离更短，刹车效果大幅提升，为司机和乘客提供全方位的主动安全保护。
最直观的表现就是新e6的加速不再像老e6那样急促，乘客坐在车上，感觉更像是坐传统的燃油车，不容易晕车，乘坐体验一级棒。
A柱盲区问题
新e6对A柱视野进行了优化，后视镜从A柱转到车门，并且在开发车载智能终端中要求集成360°全景影像，对A柱盲区有较大改善。
▲ 新老e6的A柱盲区对比
除此之外，新e6还增加了许多主动安全装置和专为出租车定制的配置，如疲劳预警功能、集成式中控大屏、内置导航、内置行车记录仪等等。
这一批新型出租车
目前已经在陆续投入使用
这几天谁坐上了
过来报个到
来源｜深圳市公共交通管理局
