小时候总想着
广州、东莞、深圳隔得那么近
我们为什么不能坐地铁
去隔壁城市？
现在看来
这个愿望正在一步步实现
↓↓↓
自从穗莞深城际铁路通车以来
深圳er去东莞、广州
就像坐地铁一样简单
而正在快马加鞭建设的
穗莞深城际机前段
建成后也将在深圳市内
实现公！交！化！运！营
就在昨天
这段城际铁路建设又有新进展咯
时间：5月11日上午
地点：穗莞深城际铁路机前段II标宝安站施工一线
穗莞深城际宝安站正在进行第13幅地连墙混凝土浇筑，与此同时，下一幅地连墙也已进入铣槽施工阶段，并计划于年内正式进入主体结构施工阶段，预计2024年底建成。
▲钢筋笼入槽
坐标
穗莞深城际不仅是深圳联系广州、东莞的交通动脉，也是宝安区连通前海片区的关键线路
宝安站位于宝安大道上，处创业一路与裕安一路之间，车站沿宝安大道布设，全长 314 米，宽 25.1 米，为地下三层双柱三跨岛式车站。
▲ 宝安站
出入口
车站预留与9号线及5号线换乘条件，共设置 4 个出入口
其中
A出口设在裕安一路宝鸿林大厦西侧；
B出口位于风临洲小区海旺社区健康服务中心前；
C出口位于万科生活广场与怡景花苑之间；
D出口在宝安桂银村镇银行前。
宝安站建成后，不仅可以推进片区居民与广州、东莞的互联互通，还能解决沿线的通勤客流，改善附近居民的出行条件，节约出行时间；
更能充分利用轨道资源的引领带动作用，极大提升该片区产业升级的速度，带动宝安区的繁荣发展。
▲ 穗莞深城际宝安站施工全景
进度条
目前，宝安站正在进行围护结构地连墙以及前期管线迁改施工阶段，其中——
地连墙设计124幅，目前已完成13幅，计划2021年9月底全部完成。
▲ 施工现场
在车流如织的宝安大道上
在狭窄的施工作业面上
将建起一座三线换乘的城际车站
这无异于「螺蛳壳里做道场」
简直是难上加难
（今日份高级词汇get到了没
）
▼
难点1：车流交织
宝安大道作为宝安区交通主干道，车站又位于创业一路与裕安一路两条主路交汇处，车流量极大。
为减少占用绿化带、最大程度方便居民出行，在多方努力下，宝安大道由12车道改为9车道，分3车道用以宝安站工程建设。
▲道路交叉口
难点2：扬尘噪音
车站周边住宅与商铺集中，为做好扬尘治理，减少空气污染，降低噪音，降低振动、减少废弃物对周边环境的影响
设备上选用低噪声、低振动的设备，施工时间尽量避开噪声敏感时间，常规休息时间段不安排噪声超标的施工作业；
此外，因工程需要夜间连续施工的及时向有关部门申请核准手续，并严格按照批准时段限时施工。
穗莞深城际机前段
在深圳市内将实现公交化运营
也就是说
随到随走、不用掐着点去车站了
有没有感觉开启了新世界的大门
这将解决深圳市内沿线的通勤客流
加速促进深圳形成
1小时乃至半小时都市经济圈
▼
穗莞深城际机前段起于已开通的深圳机场站，终至前海站，是大湾区城际轨道交通网广深主轴的重要组成部分。
线路经宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽，全长约15.2公里，全线地下敷设，共设西乡、宝安、前海3座车站。
▲ 穗莞深城际机前段线路示意图
该工程项目设计速度为160km/h，采用8辆编组的CRH6型动车组，计划于 2024 年建成开通。
穗莞深城际机前段建成后，可与多条城际互联互通，包括
已建成的穗莞深
在建的琶洲支线、佛莞等
实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达。
「轨道上的大湾区」
正在由蓝图一步步变为现实
今后
深圳西部的朋友去广州、东莞
乃至市内通勤都将更方便咯
以后你们的留言
别怪本仙女不能及时翻牌子
说不定文章发出一小时后
我已经浪到广州吃宵夜了呢
来源｜深圳市轨道交通、中电建南方公司
