每天都能在后台收到

催更14号线的热心网友留言

xx站进展咋样了？啥时候开通？

列车什么时候到？留几台盾构打惠阳？

能不能提前通车？还有什么“卡脖子”难题？

……

各种疑问不绝于耳

来自坪山、龙岗和惠州的大亚湾地区居民

不负众望

今天深小轨就给大家带来了

#14号线“四天内实现3贯通1封顶”#

的重！磅！消！息

1、石中区间左线顺利贯通

4月17日，地铁14号线石中区间（石芽岭站-石六中间风井）左线盾构机顺利出洞。这是继该区间右线贯通后，4天左线顺利实现贯通。至此，石中区间顺利实现双线贯通。

石中区间左线长约2146.6m，区间采用盾构法施工。盾构自石芽岭站大里程端始发，需要长距离在上软下硬地层中掘进，风险源较多，施工风险高、难度大。

2、四六区间左线顺利贯通

4月18日，地铁14号线四六区间（四联站-六约北站）左线顺利洞通，标志着该区间实现双线贯通。

四六区间全长约1672.6m，自四联站出发沿红棉路地面下方敷设，侧穿7个居民生活区，下穿平盐铁路，侧穿红棉路主线桥后进入六约北站。沿线共设置3座联络通道，其中包含90m硬岩强度高达160Mpa的上软下硬地层。

3、黄清中间风井~黄木岗站区间左线顺利贯通

4月20日，地铁14号线黄清中间风井~黄木岗站区间左线盾构机突破最后一道屏障，成功抵达黄木岗站，顺利实现接收。

黄清中间风井~黄木岗站左线总长约1496m，区间穿越地层主要为全、强、中、微风化花岗岩，其中上软下硬和全断面硬岩占比高达78%，且硬岩强度最高为160Mpa。

▲黄清区间左线小里程

此外，区间受制于始发场地限制，采用分体始发、小编组水平运输，掘进过程中顺利下穿了地铁6号线、北环上步立交桥、泥岗西路1#、2#地下通道、坂银通道立交桥、梅岗人行天桥、长距离侧穿地铁7号线等众多风险源。

4、坳背站主体结构顺利封顶

4月20日，地铁14号线坳背站S15段顶板浇筑完成，坳背站比计划工期提前10天，顺利实现全部主体结构封顶。

坳背站是地铁14号线工程的第8个站，位于龙岗区红棉四路与坳背路交叉口。该站车站长约500.2m，宽约45.8m，基坑开挖深度约22.4m，总建筑面积约36622㎡，为地下两层五柱六跨双岛式换乘车站，与21号线（规划）同层、同向换乘。

地铁14号线

一条贯穿坪山、龙岗、罗湖、福田的东部快线

地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。

它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。

▲地铁14号线示意图

截至目前，全线已完成围护结构100%；土方开挖已完成99%；主体结构已完成97%。

其中，全线计划投入的49台盾构全部完成始发，已完成34台次盾构接收，全线15座车站已封顶12座。

素材来源：中铁南方公司刘凯、李文静、王怀钰、李治杰、喻鲲鹏、姚文全、何增旺&深圳市轨道办