改造后的龙岗区人民医院大门出入口

见圳客户端·深圳新闻网2021年4月20日讯（见圳客户端、深圳新闻网记者  李云云）医院门口接送病人的出租车、私家车众多，出入口候车接人时间长，往往是让就医人员烦心的一个“堵点”。近日，细心的市民会发现，位于爱心路的龙岗区人民医院大门，出入口改为了单向行驶，同时这里还划定了两条机动车道供入院车辆行驶，且增设了交通护栏和人行通道，车辆、人员机非分离，“各行其道”，交通秩序更加通畅。据了解，此处正是市交通运输局龙岗管理局在辖区重构慢行交通的举措之一。

白湖路增设了非机动车道

学校门口增设非机动车道  人车“各走各路”

4月20日，记者走访龙岗中心城辖区发现，像这样的慢行交通网络已逐步在龙岗推广。无独有偶，龙岗实验学校附近的白湖路慢行交通效果也较为明显。

据了解，白湖路原为双向两车道，人行道比较狭窄，上学放学高峰时段，接送学生的家长众多，机动车、电动车、行人时常混行，造成拥堵和混乱，也存在安全隐患。

“我们对这里道路重新进行了规划，压缩机动车道，辟出一条非机动车道，给学生和家长通行，确保安全。”交通运输局龙岗管理局养护单位深圳市美加达公路工程有限公司小修部副部长伍尚谱介绍，结合白湖路人行道较窄、机动车路面尚有一定空间的实际情况，专门辟出了一条非机动车道，增加隔离护栏，将行人、非机动车、机动车分离，“现在学生们和接送家长基本上都会按照道路指示牌走，确保了道路安全。”

清林路“龙岗海关大厦”公交站路面改造后

公交站台路面“黑改白”  人行道雨天不再积水

雨天在公交站台等车被溅一身水的尴尬情景常常让人恼怒不已，但如若是在清林路的“龙岗海关大厦”公交站，市民基本不必忧心于此。

“公交车停靠站台时不断停车、启动，对路面进行揉搓，下雨后自然而然形成坑槽，我们根据现场情况，把原来的沥青路面改成水泥路面，强度和耐久性更高，公交车行驶更加平稳，乘客上下车也更加顺畅安全。”伍尚谱说道。

记者在观察发现，此处清林路单边共有4个车道，其中三个车道为深色的沥青路面，最右侧车道的公交站台附近则为颜色较浅的水泥路面，这一设计俗称“黑改白”，主要是对路面硬度进行加强，避免公交车辆反复碾压形成坑道，影响安全和舒适度。据了解，目前龙岗辖区已有10多处公交站台完成了这项工作。

此外，清林路人行道使用的大块陶瓷透水砖不论在美观度还是实用性上也颇受称道。据介绍，清林路是龙岗辖区第一条人行道使用透水砖的道路，至今已有4年的时间。透水砖良好的渗水性和耐磨性让行人雨天不再“踏水而行”，实现“脚下无忧”。

改造后的吉祥路与龙福路交汇处渠化岛

“一路一策” 每年新改建慢行系统20公里以上 

这些都是龙岗区重构慢行交通落到实处的一个个举措。

记者了解到，近年来，绿色出行理念不断深入人心，龙岗作为建成老区，前期道路建设时，未充分考虑慢行出行需求，特别是学校、医院周边等出行需求较大的路段，情况更为严重。为解决这一交通问题，市交通运输局龙岗管理局结合道路养护工作，按照“一路一策”，针对道路特点，优先对学校、医院周边道路系统重构慢行交通。近两年，该局每年新改建慢行系统均在20公里以上。

相关负责人表示，在重构路权分配时，充分体现以人为本的原则，保障人行和自行车通行空间。现阶段主要是结合道路现状，增设自行车道，现状人行道宽达3米以上，直接增设自行车道。达不到直接增设自行车道条件的，通过压缩机动车道，增加隔离护栏的方式，增设自行车道。另外，在重构车道空间时，尽可能统筹整合道路已有的各类硬件设施，在保障其使用需求和效果的同时，有效节约道路空间。

设置无障碍设施  展现城市人文关怀

与此同时，在慢行提升整治时，龙岗也充分考虑无障碍设施设置，包括合理设置盲道、二次过街，做好道路衔接平整等，为市民提供舒适、安全的慢行出行环境。吉祥路与龙福路交汇处渠化岛的改造就是其中的典型代表。

据统计，市交通运输局龙岗管理局近两年完成无障碍设施整治共计2000余处，系列举措展现出一座城市人文关怀。对此，经常骑电动车出行的市民王先生深有感触，“现在龙岗中心城这一片骑车的话基本上没什么障碍了，非机动车道也比较宽，人车分离，设施都很完善，也很顺畅，都挺好的。”