今天早上
坐在地铁上的我莫名想流泪
仔细一想原因
哦！原来是因为今天周一
对此
没地铁的坪山人民则表示
俺们坐高铁出行的日子
啥时候才能到头啊啊啊
朋友们再等等！
你们的第1条地铁 —— 14号线
正在快马加鞭赶工中
4月13日
它更是一天贯通了2个盾构区间
▼
宝龙站 - 中间风井
当天贯通的第一个盾构区间
位于宝沙区间（宝龙站-沙湖站）
▼
宝沙区间右线全长约3978.9m
由两台盾构机
分别从宝龙站、沙湖站始发
同时向中间风井掘进
2020年3月15日
宝龙站~中间风井区间右线盾构
在宝龙站始发 ⏩
▲宝龙站-中间风井区间右线盾构贯通
历经394个日夜
掘进约2407.5m
最终在4月13日顺利抵达中间风井
加上早前贯通的
沙湖站~中间风井区间右线
至此，宝沙区间（宝龙站-沙湖站）右线
全！部！掘！进！完！成
石芽岭站 - 石六中间风井
当天贯通的另一个盾构区间
位于石六区间（石芽岭站-六约北站）
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石芽岭站-石六中间风井区间
（简称“石中区间”）
右线长约2027.1m，采用盾构法施工
盾构机自石芽岭站大里程端始发
沿盛宝路掘进
▲石芽岭站-石六中间风井区间右线盾构机破洞
该区间盾构机在下穿
沙湾河、沙湾河桥时
需长距离在上软下硬地层中掘进
风险源较多
施工风险高、难度大
但项目单位还是啃下了这块「硬骨头」
盾构机于4月13日
顺利到达石六中间风井接收
▲石芽岭站-石六中间风井区间右线盾构贯通
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。
它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座
▲地铁14号线示意图
等到2022年建成后
坪山区将进入45分钟交通圈
是不是顿时
很想对自己的私家车说一句
「我要你何用？」
那么
这条预计2022年通车的线路
总体进展是怎么个情况
请看
截至目前
全线已完成围护结构 100%
土方开挖已完成 99%
主体结构已完成 97%
全线计划投入的 49台 盾构全部完成始发
已完成 31台次 盾构接收
全线15座车站已封顶 11座
14号线
作为深圳“东进战略”的主要交通线
预计 2022 年建成通车
支撑深圳东部发展轴
带动坪山、龙岗新的发展机遇
就靠它了
到时候坪山这位「高铁兄弟」
终于也要加入地铁小分队
以后往返市区
又多了一个超便捷的出行方式
光想想都美滋滋嗷
坪山人民表示
早！已！经！坐！等！了
来源｜深圳市轨道交通
