摘 要
继深汕高铁开工后，深圳市深汕特别合作区（简称“深汕合作区”）“四铁五高”外联路网体系建设近日再传利好——广汕高铁尖山髻隧道实现出口方向贯通，厦深高铁达速提质，深圳北至厦门北最快2.5小时直达。这对于深汕合作区加快与深圳一体化发展，加速融入粤港澳大湾区具有重要意义。
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广汕高铁预计2023年建成通车
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4月8日，随着隧道出口最后一声炮响，位于深汕合作区、地质结构复杂的尖山髻隧道出口方向顺利贯通。这是广汕高铁1标继2020年完成全线首座特大桥下部主体结构施工后，取得的又一重大进展。
据了解，中铁五局承建的广汕高铁1标，全长12297.95米，包括两桥一隧一路基，重点工程为跨永石大道特大桥、尖山髻隧道。其中尖山髻隧道也是广汕高铁首座复杂地质长大隧道，是全隧关键重难点工程。目前，尖山髻隧道出口方向3178.27米的开挖任务已完成，进口方向2292米的开挖任务仅剩余446米，计划6月30日前实现全隧贯通，为全线早日通车提供了可靠保障。
广汕高铁是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，从新建广深铁路新塘站引出至厦深高铁汕尾站，全长206.2公里，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾，是广州向东快速通道，预计2023年建成通车，将实现深汕合作区构筑“与广州一小时交通圈”。
未来，广汕高铁将与粤港澳大湾区内联外通的快速通道赣深客专相连，向东连接汕头至漳州铁路，并与东南沿海大通道一起，共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道，增强珠三角地区对外辐射能力，强化粤港澳大湾区与粤东地区、东南沿海地区以及长三角地区的联系，助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区，实现整体振兴发展。
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厦深高铁首尝“公交化”运营
推出“计次票”“定期票”
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4月10日，全国铁路新运行图正式实施。厦深高铁在达速提质的同时，首次尝试“公交化”运营模式，并推出计次票和定期票，沿线旅客出行将有更多选择。
据介绍，厦深高铁全长514公里，是中国东南沿海地带连接福建省和广东省之间的快速铁路通道。自2013年开通以来，厦深高铁客流需求旺盛，人员来往密集。途经深圳、汕头、厦门3个经济特区，接通珠三角至闽南地区多个沿海城市，是中国“八纵八横”高速铁路网沿海通道南段的重要组成部分之一。
“4·10”新图实施后，厦深高铁深圳北至厦门北间所有动车组运行时速由原来的200公里达速250公里，平均压缩运行时间32分钟左右。同时，铁路部门安排深圳北至厦门（北）快车7对，途中仅停靠漳州、潮汕、普宁、潮阳等大站中的1至2个站，深圳北到厦门北全程最快仅需2小时30分，较原有旅时压缩1小时左右。
同时，4月10日起，广铁集团充分借鉴京沪、成渝高铁试点成功经验，进一步在厦深高铁发售原有单次车票的基础上，推出“20次计次票”和“30日定期票”两款新型票制产品。持有者可在规定的有效期内，乘坐有限次数、指定到发站及席别的列车，满足不同旅客个性化、差异化的出行需求。
根据相关产品说明，新型票制产品指定席位为一等座或二等座，购买产品后，乘车人需在30天内（含当天，下同）启用乘车，30天内未乘车的，产品自动失效并全额退款。定期票、计次票为全价成人票，有效期从首次乘车之日起计算，铁路畅行会员购买和使用产品后可累积乘车积分。
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深汕高铁预计2025年建成通车
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按照交通体系规划，深汕合作区“四铁五高”外联路网体系包括广汕高铁、深汕高铁、厦深高铁、深汕城际，及潮莞高速、沈海高速、深汕第二高速、深汕第三高速、河惠汕高速。
2021年新年首个工作日，深汕高铁先开段在各界瞩目下启动施工。根据规划，深汕高铁设计时速350公里，预计2025年建成，届时深汕合作区至深圳市中心仅需30分钟。
资料显示，深汕高铁起于深圳枢纽西丽站，经深圳市、惠州市至深汕合作区，引入广汕高铁深汕站，全长129公里，设计时速350公里。项目共设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站，其中深圳段55公里设站3座；惠州段57公里设站2座；深汕合作区17公里设站1座。
作为粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程，深汕高铁承担着国家中长途高速铁路功能和深圳与深汕合作区间高频高速城际功能，对加强粤港澳与海西及长三角地区联系，加快构建沿海高速铁路，优化深圳枢纽对外铁路通道，推进深汕合作区建设等具有重要作用。
来源：中国新闻网、深圳特区报
深汕特别合作区融媒体中心综合报道
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