2毫米以内，这比一粒大米直径还要小，难度可想而知。中铁五院的总工程师谌启发为了这两毫米费尽了心思。
谌启发告诉记者，桐泾路北延工程采用直径13.25米大断面泥水盾构下穿，如此大直径盾构机要穿越运行中的高铁，这在国内乃至世界上都没有先例。他们必须要找到一个“超级护卫”。
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[编辑：郑晓鹏]
2毫米以内，这比一粒大米直径还要小，难度可想而知。中铁五院的总工程师谌启发为了这两毫米费尽了心思。
谌启发告诉记者，桐泾路北延工程采用直径13.25米大断面泥水盾构下穿，如此大直径盾构机要穿越运行中的高铁，这在国内乃至世界上都没有先例。他们必须要找到一个“超级护卫”。
