深圳目前最大的地铁换乘站
and
唯一一座四线换乘地铁站
有人知道吗？
点击下方空白处获得答案
车公庙站
不过很快
它就不是那个最大和唯一了
同样四线换乘的还有
在建的「岗厦北站」&「大运站」
上回已经为大家翻了
「岗厦北站」的牌子
▼ 戳下图，看岗厦北站大变身 ▼
今天，本仙女又安排了
即将走上「站生巅峰」的
大！运！站
▼
上空是地铁三号线大运站，路面是车水马龙龙岗大道，地下20多米是正在建设的地铁14号线和16号线大运站
图源：深圳特区报
这就是正在建设的大运综合交通枢纽，计划明年建成启用 ✅
未来，它将成为东部最大综合交通枢纽，实现3、14、16和深大城际铁路（原33号线）四线换乘快速通达
▲来源：深圳市大运综合交通枢纽工程环境影响报告书（报批稿）
深圳东部最大综合交通枢纽
深圳市大运综合交通枢纽（简称“大运枢纽”）位于深圳市龙岗区现状荷风路以南、龙岗大道以西、规划桂坪路以东及规划荷新路以北围合起来的地块
它覆盖了深圳市东部发展轴和北部发展带，串联起福田中心区、罗湖、布吉、横岗、龙岗、坪山等片区
▲《“湾区之舞”雨棚》/ 建成后的枢纽外部效果图（仅供参考）
未来，这里将形成深圳东部中心唯一一个集城际、快线、普线于一体的四线交汇的交通枢纽
衔接的城市轨道交通包括：3号线、14号线（在建）、16号线（在建）和深大城际（原33号线/规划）
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“ 四线换乘
地铁3号线为既有线路；
14号线、16号线均为深圳市城市轨道交通四期工程在建线路；
深大城际（原33号线）为规划线路。
▲四线交汇空间效果图（仅供参考）
为方便三条地铁和深大城际铁路换乘，枢纽设计采用了地下三层、地上两层的“交通核”作为换乘空间，目前正在建设的交通核已经为深大城际铁路车站预留接口 ↕
▲枢纽四线轨道交通通过贯通地上二层、地下三层的交通核进行换乘（仅供参考）
“站城一体化”的城市综合体
未来，大运枢纽将打造成集交通、商业、办公、居住、文化为一体的城市综合体
为实现真正的“站城一体化”，大运枢纽除了实现立体的四线换乘，还将与公交、出租、慢行系统无缝对接
▲设置横跨龙岗大道的二层景观平台（仅供参考）
此外，枢纽内部也规划了不少地下商业空间，保留各类预留接口
未来，大运站的车站雨棚也将进行改造，以覆盖整个枢纽；枢纽内部还设置立体过街通道，方便龙岗大道南北两侧交通联系
▲下沉广场引入自然光（仅供参考）
预计2022年建成投入使用
目前，大运枢纽各项建设工作正稳步推进中，工程土方开挖已接近尾声，主体结构施工正处于高峰阶段。预计2022年底轨道交通部分投入使用 ✅
截至目前，大运枢纽围护结构已完成100%；土石方已完成94%；主体结构已完成70%
▲大运车站底板混凝土浇筑
14号线
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km ✅
它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座
▲地铁14号线示意图
截至目前
全线已完成围护结构100%；土方开挖已完成99%；主体结构已完成92%。
其中，全线计划投入的49台盾构全部完成始发，已完成28台次盾构接收，全线15座车站已封顶10座。
16号线
地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29.2km，设站24座
▲地铁16号线示意图
截至目前
全线已完成围护结构100%；土方开挖已完成99%；主体结构已完成89.4%。
其中，全线计划投入的28台盾构已全部完成始发，50个单线区间已贯通29个，全线23座车站已封顶16座。
深大城际深圳机场至坪山段
深圳机场至坪山段（原规划33号线）线路起于深圳机场T4枢纽站，经石岩、龙胜、五和、白泥坑、大运、坪山，止于聚龙，线路全长约69公里，设站11座
▲ 来源：深圳市规划和自然资源局（点击查看大图）
截至目前
截至目前，深大城际深圳机场至坪山段正开展工可研，按照省政府工作安排，计划于今年内开工建设。
大运综合交通枢纽
计划于 2022 年建成投入使用
届时，龙岗与中部、西部片区的
交通衔接将更加紧密
从而带动整个东部地区经济社会发展
啥也不说了
本仙女的贺电已经准备好
就等启用那天了
最后小声哔哔
你们发没发现本仙女最近有了点变化
速来评论区找茬
来源｜深圳市轨道交通
