原标题：节后首个进展！8号线二期盐北区间进入双线掘进阶段

＠深圳人，“梅沙踏浪”的心愿正在一步步走向现实，2月21日，8号线二期盐北区间右线盾构顺利始发（即“盐田路站－北山道站”）。

这标志着盐北区间正式开启“双线全面掘进”新阶段，这也是8号线二期全线首个双线始发的区间。

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盐北区间右线盾构顺利始发

盐北区间左线长约690．2m，右线长约700m，平均埋深约17．6m。区间隧道采用2台土压平衡盾构机施工，盾构机从北山道站西端头始发，沿盐田路地下敷设，自西向东掘进至盐北区间明挖段东端接收。

▲管片拼装

继右线盾构下井后，项目部为确保顺利始发，编制专项施工方案、召开专项条件验收会；同时，建立了盾构在线监测中心，通过信息化手段在线实时监测各项施工参数，方便施工管理人员掌控整体风险状况，以保障盾构双线施工的安全。

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8号线二期

深圳第一条通往大小梅沙的地铁线

地铁8号线二期从8号线一期工程的终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8公里。全线采用地下敷设，包含四站四区间，均在盐田区内。

线路共设4座车站：北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷设。

▲8号线二期线路示意图

截至目前，全线四座车站主体围护结构已全部完成，土方开挖已完成96％，主体结构已完成64％，区间盾构已完成2％。其中，2座车站已封顶（北山道站、小梅沙站），盐－北区间左线盾构已完成213m。

作为深圳“东进战略”重要交通动脉，8号线二期建成后将与地铁2号线贯通运营。届时，该线路不仅有效服务罗湖、盐田的通勤客流，市民还能坐地铁直达海边噢～