＠深圳人，“梅沙踏浪”不日即将成为现实。因为，地铁8号线二期小梅沙站已于近日封顶啦。
这是8号线二期第2座封顶的车站，意味着该站正式从主体结构施工向区间盾构施工转换。
01
小梅沙站主体结构顺利封顶
小梅沙站位于深圳三大景区之一的小梅沙风景区，为地下双层岛式车站，采用明挖顺作法施工，车站全长约377．5m，标准段净宽约20．1m，相当于两个标准车站。小梅沙站自2020年9月7日开始主体结构施工，历时141天，于2021年1月26日实现封顶。
▲小梅沙站封顶
小梅沙站为典型的上软下硬复杂地层，拆迁建筑物桩基础及承台密布，上部砂层透水性强，下部岩层强度硬，成槽、成桩异常困难。
▲小梅沙站航拍图
此外，小梅沙景区车流、人流众多，车辆进出交通管制严格，车站基坑距离海域仅200米，水力联系影响大，基坑开挖时，多次发生涌水涌沙，挖至第二层土时，还突现最难弃置的“黑土”。
02
8号线二期
深圳第一条通往大小梅沙的地铁线
地铁8号线二期从8号线一期工程的终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8公里。全线采用地下敷设，包含四站四区间，均在盐田区内。
线路共设4座车站：北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷设。
▲8号线二期线路示意图
截至目前，全线车站主体围护结构已全部完成，土石方完成98％，主体结构完成58％。其中，2座车站（北山道站、小梅沙站）已封顶。
作为深圳“东进战略”重要交通动脉，8号线二期建成后将与地铁2号线贯通运营。
届时，该线路不仅有效服务罗湖、盐田的通勤客流，市民还能坐地铁直达海边噢～
素材来源：8号线二期张孝雨＆深圳市轨道办