又一个“世界之最”
本项目桥隧比达到94.7%，其中隧道占比88.5%。
沿线设置4处地下互通立交，特别是宝鹏通道-沙河东路组合立交，在不到0.5平方公里的山体范围内设置有6条主线隧道、8条匝道隧道。
形成上下穿越、空间关系错综复杂的隧道群，国内外暂无如此规模的工程案例。
▲ 宝鹏及沙河东推荐方案
同时，地下互通立交分岔处隧道最大开挖跨度达32.17米，为目前世界之最。
项目建成后，将形成深圳市中轴西翼快速新通道
串联深圳湾超级总部、车公庙、安托山、西丽湖国际科教城以及龙华北部等多个重点片区；
助力深圳市中优、北拓战略，支撑沿线用地快速开发建设；
加强龙华与市中心区交通联系，有效缓解龙华往市中心区方向道路交通压力，预计未来龙华往市中心区方向道路交通出行时间减少约15-20%。
侨城东路北延通道建成后将连接龙澜大道后与东莞道路衔接，形成大湾区南北向快速通道，与市中心区、东莞松山湖时空距离进一步缩短，龙华段两侧用地开发建设迎来进一步发展契机。
本项目还在塘朗工业区、安托山片区、现状侨城东路片区分别设置了互通立交或出入口匝道。
▲ 南坪立交推荐方案