Q：您好站长，介绍一下福保站基本情况？

是这样的，福保站客流主要是集中在早晚高峰

呈现非常明显的潮汐客流现象

（早高峰）时间大概是在七点半到九点半之间

等到晚上主要是进站客流为主

因为上班族下班了

晚高峰客流可能从五点半开始到八点钟结束

（8点后）这一段时间主要是出站客流

在闸机设置上，我们完全能承担这个客流密度

我们也在B口设置了两台安检机来提高进站速度

Q：那么，福保站开通运营以来

遇到最大的一个挑战是什么呢？

目前福保站客流主力都在B口

由于B口的出口设计与市民的出行相背向

市民是经由站外马路后方进站的

所以在晚高峰的时候路面交通的不确定性

可能会对市民的进出有一些影响

目前

我们也联合了市政部门在这个区域

加装一些照明设施

来给我们市民提供一些更明显的提示标识

Q：我们也很好奇，

一个站长的日常工作大概是什么样子的呢？

站长

实际上没有真正直接参与每一项与市民接触的事项

但我们也会去关注乘客和员工的动向

比如说市民有什么突发状况

或者是说我们的工作人员提供服务时

设备表现或者员工表现，都需关注

车站的一些日常事务处理或者是文件流转

也是我们站长的日常工作之一

另外一个方面就是员工的业务培训了

Q：您觉得咱们这个新线站点福保站

跟之前既有的站点最大的不同在哪里？

就三号线本身而言

福保站开通是保税区人民期盼多年的心愿了

解决了附近上班族最后一公里的出行需求

而且，据我们的统计

由益田站到福保站虽然只有约1.4公里的区间

但是相较于之前转公交或单车的方式

至少节省了20-30分钟的出行时间

Q：站内最常遇到的乘客问题是哪些？

或者说从福保站开通以来遇到过哪些问题？

新开的车站

一定会有市民刚到就会不知道从哪个出口出

初期肯定会有一些“疑惑客流”

过了一段时间之后就会形成“惯性客流”

我们的乘客就清楚自己出站的路径

目前上下班已经形成了惯性客流的B口

问询的人会相对比较少

另外就是乘客的票务处理

深圳地铁是多种乘车方式组合乘车的

金融IC卡、腾讯乘车码、深圳通二维码等

进站时不清楚自己用的是哪个码

出站就会有问题

▲B出口卫生间

再有一个就是隐藏的小问题

福保站是一个终点站

所有旅客在这里全部都会下车

很有可能会有一些乘客有遗失物品

那么

我们就会对乘客的遗失物品做短暂的保管

并且根据我们的遗失物管理规定

进行平台发布，协助乘客找回

｜各线路失物招领中心电话｜

1/2号线：0755-88961752

3号线：0755-28803666

7号线：0755-88972100

6号线:0755-88973333

9号线：0755-88956300

5/10号线:0755-88979233

11号线：0755-88952333

｜各线路失物招领处所在站｜

1/2号线：世界之窗站

3号线：塘坑站

6号线：阳台山东站

7号线：黄木岗站

9号线：下梅林站

5/10号线:孖岭站

11号线：车公庙站

另外

4号线由港铁（深圳）运营管理

可致电港铁（深圳）

服务热线：0755-29276688进行咨询

Q：福保站团队的人员架构和不同岗位的责任分工，

可以简单介绍一下吗？

按照车站运作的岗位设置不同

我们会分站务员、值班员、值班站长，还有站长

跟乘客接触比较多的是站务员（站台岗）

遇到乘客身体不适，或者有其他状况

都是第一时间联系我们站台岗

客服中心则为大家提供票务服务

遇到一些票务的问题

或者是一些路面信息咨询的问题

都可以向我们客服中心的人员咨询

值班员主要是对设备，或者说对突发情况

提供一些技术支持

值班站长就统筹当日的所有工作

我们车站（人员）年龄结构跨度较大

比如说

可能80后、90后以及00后

Q：现在是有00后站务员嘛？

00后目前都是站务员

但是随着深圳地铁轨道的快速发展

也可能是在一两年之内

他们也会走上值班员或者更高的岗位

Q：作为站长，您最有成就感的一瞬间是什么？

都说地铁是一个百年工程

只要参与就已经很有成就感了

我记得我带我的小孩来参观我的工作场所

我给他介绍说

我参与这样一个工程

告诉他这个工程可能会运作一百年或者是更久

小孩子可能不理解

但是我就告诉他，如果妈妈有一天可能不在了

但是这个车站还是会继续保留

在这里我曾经参与过

这就是我觉得最有成就感的！