见圳客户端·深圳新闻网2020年11月10日 讯作为未来的深圳东部轨道交通快线，地铁14号线一直深受坪山、龙岗居民的关注。截至目前，全线盾构施工已完成54．6％，其中，5座车站已封顶，完成10台次盾构接收。那么，先来看看近日贯通的3条盾构区间吧～

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宝荷站～大宝2＃风井区间右线盾构贯通

11月8日，地铁14号线宝荷站～大宝2＃风井区间右线顺利实现贯通。

宝荷站～大宝2＃风井区间右线全长约1845．569m，盾构机从宝荷站始发后沿宝荷路掘进，至区间大宝2＃风井接收。期间，先后穿越了水二村右支箱涵、宝荷路2号人行天桥、水二村支流箱涵、宝横路跨线桥、次高压燃气管等风险源建构筑物，线路全线沿城市主干道敷设，地面环境对盾构施工控制要求极高。

▲盾构破洞视频

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沙湖站～宝沙风井区间左线贯通

11月8日23时，地铁14号线沙湖站～宝沙风井区间左线盾构机破墙而出，安全顺利到达宝沙风井。

该盾构机由沙湖站小里程始发，途经坪山大道，通过多种不同的地质结构，依次连续下穿禾寮村8栋建筑、69米坪山河、谢屋村及卢屋新村25栋建筑及被誉为深圳“生命线工程”的东江水源2段直径3米的引水管等多个重大风险源，成功在宝沙风井接收。

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岗黄区间小里程段左线顺利贯通

11月9日凌晨2时，岗厦北枢纽～黄木岗枢纽左线小里程段顺利贯通。

岗黄区间位于福田中心区，全长约2．37km，均采用盾构法施工。盾构机穿越环境及地质条件极为复杂，施工难度大、施工风险极高。区间盾构先后克服小分体始发、近距离下穿或上跨既有隧道3次、河流箱涵2次、立交桥桩2次、穿越高强度硬岩及上软下硬地层600余米。

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地铁14号线

一条贯穿坪山、龙岗、罗湖、福田的东部快线

地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50．34km。

它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。

▲地铁14号线线路示意图

截至目前，全线49台盾构机全部始发，掘进开累已完成54．6％。其中，5座车站已封顶，完成10台次盾构接收。