来源：广东交通发布
一切过往，皆为序章
我们终于要跟2019年永远地说再见了
今晚0点，深圳人
会收到来自2020年的第一件礼物
2020.1.1起
「取消高速省界收费站」
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根据国务院关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站决策部署，按照交通运输部、省交通运输厅和深圳市交通运输局统一安排
2020年1月1日0时我省高速公路实施取消省界收费站系统切换工作，深圳区域高速公路将同步实施。
啥意思呢？
就是说，从2020.1.1开始
车辆经过
省界收费站无需再排队缴费和拿卡
深圳的高速公路
例如梅观、机荷、盐排、盐坝
广深沿江深圳段都将同步实施
所以以后
咱们上高速会发生什么变化？
未安装ETC车主需领新版通行卡
高速公路将通过ETC门架实行分段计费
ETC门架计费金额精确到“分”
8、9座客车改为一类车
货车统一按车型收费
2020年1月1日0时起，收费站入口只发新版通行卡，停止发放纸券。
此次取消省界收费站系统切换，对于ETC车主可不停车正常使用ETC专用车道；
对未安装ETC的车主行驶高速公路时，需在混合车道（人工收费）入口领取新版通行卡，在出口交回读卡计费，可以使用现金或移动支付方式缴费。
取消省界收费站后，高速公路将通过ETC门架实行分段计费。分段计费是个什么概念？
分段计费
有别于现行“入口刷卡、出口收费”的封闭式收费模式，分段计费是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的收费模式。
届时，将通过高速公路主线每个收费区间上设置的ETC门架计取该区间的费用。
需要计费的匝道里程，由入/出口收费站实行代收费。
为了降低车主通行成本
广东取消了枢纽互通（即在不同高速公路相交叉的位置上，通过立交及各方向匝道形成的互通立交）匝道计费，合计减少收费里程84公里。
经行枢纽互通行驶不同高速公路的车辆收费里程将减少，收费金额也会相应降低。
按现在来说，广东的高速公路收费金额基本上是按照四舍五入原则取整到“元”的。
但是2020年1月1日起
全省所有高速公路、所有收费区间将按照实际行驶里程、费率标准精确计费。
收费金额统一按照四舍五入原则取整到“分”，ETC车辆分段扣费，收费金额取整到“分”。
举个例子
广深高速全程分段计费后，一类车合并收费金额为73.66元。
至于人工收费...
人工收费车辆分段计费，出口合并收费，收费金额取整到“元”。
根据省人民政府《关于调整收费公路车辆通行费计费方式的批复》
自2020 年1月1日零时起，全省高速公路（港珠澳大桥主体工程除外）调整计费方式，统一执行《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2019）。
按照新的车型分类标准
❶ 客车车型仍按照座位数分成4类，其中车长小于6米的8座和9座小型客车由原来的2类车调整为1类车。
❷ 货车和专项作业车均是按轴数与最大允许总质量分为6类车型。
客车、货车执行相同的收费费率。也就是说
❶ 4车道高速公路0.45元/标准车公里
❷ 6车道及以上高速公路0.6元/标准车公里（大型桥梁、隧道项目执行原客车标准车收费标准）
2020年1月1日起，货车由计重收费统一改为按车（轴）型收费。
啥意思？计重收费和按车型收费有啥区别？
计重收费
以收费站现场称出的车货总重量为依据计收通行费，不同吨位车辆收费金额不同，多装多收费，少装少收费。
按车型收费
以车辆轴数为依据计算收取通行费，同一轴数对应的不同吨位车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。
按照经省政府批准的货车收费系数方案，根据2019年货车流量测算
2020年全年全省高速公路货车通行费收入预计下降约1.2亿元！！！
货车计费方式调整后，对单个车辆来说，应交的通行费额与计重收费相比“有升也有降”！
给大家算笔账看看
一辆6轴货车
行驶在100公里六车道高速公路
若按计重收费
❶ 满载状态下车货总重49吨，计重收费应收260元。
❷ 其空载状态下车货总重19吨，计重收费应收238元。
若按车型收费
无论满载或者空载，都收费245元；
往返程“满载去、空载回”情况下，按车型收费（490元）比计重收费（498元）少收8元。
四舍五入
咱又双叒叕省下了一笔巨款
特别提醒
❶ 广大ETC车主请注意避免车载OBU电子标签电量低、粤通卡未插好、余额不足或欠费等问题，这都将影响ETC车辆通行；
❷ 未安装ETC的车主请注意保留新版通行卡，在出口主动交回，避免产生无入口的问题。
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深圳交通呼吁广大车友
在系统切换初期，请您合理规划出行路线，积极配合，在高速公路入、出口按照指引有序通行，减少现场滞留时间。
最后
如果对高速公路收费情况有疑问
你可以这样做
❶
可在收费站现场提出
以便及时处理
❷
现场无法及时处理的
可致电粤通卡服务热线96533
或广东省高速公路
营运管理服务投诉热线96998
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最后本仙女祝大家
元！旦！快！乐