熟悉深圳北站的朋友都知道，
深圳北站作为国家“四纵四横”
高铁网络中接合“两纵”、
连通“三纵”的重要节点，
带动着周边区域的快速发展。
图片来源：深圳特区报
但同时，
也将深圳北站商务中心区
切割成东西两部分，
使自然郊野公园近在咫尺而不可达。
这是目前的深圳北站，
山、水、城、谷被高铁轨道阻断。
为了解决这一问题，
日前，
《深圳北站商务中心区红山跨铁路段
慢行系统规划设计国际竞赛》举办。
本次竞赛旨在以
“国际化的视野、
前瞻性的思维、
创新性的设计”
开展深圳北站商务中心区
红山跨铁路段慢行系统规划设计，
竞赛吸引了
来自全球28个知名设计团队（含联合体）
报名参赛，
共涉及51家分别来自
英国、美国、澳大利亚、
荷兰、日本等国家
以及北京、上海、广州、
深圳、香港等城市的设计机构。
一起来抢先看三个优胜方案吧！
优胜方案之一。
优胜方案之二。
优胜方案之三。
本次评审会邀请了马清运、傅学怡、钟兵、李迪华、李孝平、林毅、Mathew Pryor等7位国内外规划、建筑、桥梁、景观等方面的权威专家组成方案评审委员会，由马达思班建筑设计事务所创始合伙人、主席、设计总监马清运先生担任评审主席。方案评审委员会听取了6个设计成果的介绍，详细询问并观看设计模型，在交流讨论后进行了专业评审，通过两轮记名投票，来自肃木丁建筑事务所有限公司、深圳市蕾奧规划设计咨询股份有限公司＆Land＋Civilisation Compositions＆深圳市市政设计研究院有限公司联合体、深圳市坊城建筑设计顾问有限公司＆北京市市政工程设计研究总院有限公司联合体三家机构（排名不分先后）提交的成果获评优胜方案。
本次深圳北站商务中心区
红山跨铁路段慢行系统规划设计
国际竞赛规划成果，
将有助于加快解决片区山城割裂问题，
将山水引入城市中来，
提升片区城市品质，
助力深圳北站商务中心区，
建设具有全球影响力的“国际会客厅”。
规划中的“北站绿谷”。高楼林立，绿地成群。
◆◆深圳北站商务中心区◆◆
深圳北站商务中心区西至福龙路，北至布龙路，东至五和南路，南至梅林关南坪大道，总面积17．34平方公里，其中核心区范围西至福龙路，北至人民路，东至梅龙路，南至玉龙路和民丰路，总面积6．10平方公里。该片区将聚焦总部、金融、消费等核心功能，重点发展总部经济电子商务、文化创意等现代服务业，合理配套生活服务，打造成——高层建筑超百栋、建筑规模超千万平方米、具有全球影响力的“国际会客厅”。
让自然与城市“握手”，
一起期待吧！
内容来源：深圳特区报 记者 张尉心 杨明铭 通讯员 程家昌 文/图
编辑：杨默佐
校审：施翔东
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