经常跑光明的司机朋友
对公常/龙大路口应该不陌生吧
不过，最近路过这个路口的你
是不是觉得不那么堵了呢？
通行速度是不是感觉快了呢？
那是因为它“变了”！
公常/龙大路口
公常/龙大路口位于光明区新湖街道办，是光明区北部重要的交通枢纽路口。其中公常路为东西走向主干道，与多条主干道及龙大高速相连接，是光明区北部重要的货运及通勤道路。
龙大高速（光明段）位于路口北方向
全天车流量大
且大型货运车占比较高
北进口晚高峰左转流量达823pcu/h，目前车道划分为2左转/1右转专用，高峰期以45s放行时间计算，左转车辆可达25辆。
由此一来
部分车辆存在车二次停车现象
启动延误及左转弯延误较大
降低了北进口左转车辆通行效率
出现“供不应求”的现象
北进口排队长度示意图
针对公常/龙大北进口车道
不满足车辆通行需求的问题
深圳交警对该路口实施“借道左转”措施
借道左转是指左转车辆借用对向车道来进行左转，其原理是利用交叉口的时间、空间关系，利用出口车道作为左转待转区。
借道左转原理示意图
在路口相位放行空挡期，用特殊设计的左转待转区信号灯控制车辆进入待转区，并合理分配左转信号灯与左转待转区交通信号灯时间，保证进入到左转待转区的车辆能够放空，从而在保障交通安全的条件下提高进口左转车辆的通行能力。
也就是说，实施了借道左转
就可利用空间换取时间
使路口某个方向的通行能力
与实际交通流更加匹配
通过前期排查
深圳交警采取以下具体方案
1
北进口距离停止线约80m处增设左转借道口，借道口长约12m，并设借道左转指示灯。
2
增设相应的借道左转辅助设施，如借道左转指示牌，指示标线等。
3
重新调整路口配时方案，以满足借道蓄车及清空时间。
4
前期协调警力现场引导，确保路口通行安全、高效、有序。
北进口借道左转实施现状图
那么，方案实施后
北进口通行能力有哪些变化呢？
实施借道左转方案前，北进口高峰单周期通行量约为30辆，小时通行量约为624辆，北进口通行压力大，通行效率较低。
←
优化前
高峰时段北左车排队较长，车辆基本需要二次或三次停车等待。
实施借道左转方案后，北进口高峰单周期通行量约为44辆，小时通行量约为890辆，同比增加约266pcu/h，北进口通行能力得到提高，通行效率增加明显。
→
优化后
借道左转车道车辆约80m，可蓄车约12辆。
总的来说，北进口实施借道左转后
通行能力提高，通行压力得到缓解
大大提高了北进口的疏散效率
一定程度减少了
北进口左转车流的排队长度
蜀黍，什么时候周家大道松白路南进口也能优化下呢？高峰期真的太‘南’啦 T.T
来了，来了，蜀黍已经安排！
周家大道西起根玉路，东至华夏路，路幅宽30米，双向6车道。松白路北起田园路，南至洲石立交，路幅宽40米，双向8车道。
其中路口南进口道车流最大，晚高峰高达1759pcu/h，目前车道划分为1左转/4直行/1公交专用直行。南进口左转流量尤为突出，但却仅有一条左转车道，经常会出现二次排队的现象。
南进口左转车流排队图
针对这种情况
“可变车道”，蜀黍安排上了！
可变车道主要是针对部分高峰时段车流集中，但车道偏少，或者早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段。
主要设置在交叉口，可依据不同时段车辆流量流向的特点，对流向进行灵活调控，变换车道的行驶方向，缓解交通压力。尤其适用于需要采取时间性交通管理措施的交叉口。
因此，深圳交警将南进口拟做可变车道
改二条车道为可变车道
增加左转车辆高峰时段通行效率
修改南方向进口（从内往外）第二条车道属性，由之前的直行车道改为可变车道，同时增加相应天标指示车辆行驶。
松白/周家大道路口可变车道实施图
目前，可变车道实行的时段为每天的下午3点半至傍晚7点，在此期间，南方向将有两条车道进行左转，大大提高南进口左转车流通行效率。
以高峰期为例
←
优化前
南进口左转车辆的小时通行量为280puc/h。
→
优化后
北进口左转车辆的小时通行辆为370pcu/h，约提升32.1%；南面车流排队长度由110米减小至70米，降幅约36.3%。
优化后方案实施效果良好
动态的车道分配满足了路口南面
不同时段车辆的出行需求
提升了路口通行能力
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路口新变化，大家都记牢了吗
蜀黍将不断改善道路设施
摸索更有效的交通组织方式
为大家打造一个更安全、有序的通行环境
看完文章的来这里集合~