来源：中电建南方公司
每当地铁12号线的消息传来
都让人真切感受到
离地铁开通又迈出了一大步
这次
全国首例
高速铁路桥下施工车站
12号线和平站
顺利封顶啦
未来和平站还将与
穗莞深城际铁路福海西站实现
无！缝！换！乘
和平站是12号线全线第五座实现封顶目标的车站，也是国内首例在高速铁路桥下施工的车站。
和平站，位于桥和路与松福大道交叉口，与穗莞深城际铁路高架桥正交，为地下两层岛式车站。
车站外包总长230.5m，标准段基坑宽21.1m，采用明挖顺筑法施工。
这个车站值得被本仙女拎出来说，肯定是因为它有“过人之处”，比如说施工特别难。
施工难点一览
与穗莞深城际交叉涉铁、前期工程管线复杂、桥下净空施工受限、填石淤泥地层复杂、周边建筑物多等，施工标准高、内外协调难度极大。
同时，和平站肩负着两个盾构区间、四台盾构机始发任务，是全线实现“洞通”目标的控制性工程。
不仅和平站施工难，12号线整条线路都在挑战着建设者的极限，活脱脱一个真人版打怪升级。
施工难点一览：
车站临近重要建（构）筑物63处
区间上跨、下穿及侧穿既有运营地铁线路3处
近距离下穿、侧穿建（构）筑物及重要管线25处
下穿海域、河流6处
地质条件多变，施工安全风险高、效率低
与在建线路存在大量接口，统筹施工难度极大
看到这
你应该也明白
为什么地铁12号线是
深圳地铁建设史上
施工难度最大的线路之一
地铁12号线于2018年初开工，计划于2022年底开通试运营。
线路起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永、大空港等片区后，终至宝安区海上田园东站。
全线沿主干道地下敷设，共设车站33座，其中换乘站18座，可与地铁1、2、5、11号线换乘。
线路全长40.56km，是进一步支撑深圳西部发展，提升前海蛇口自贸区、空港新城发展品质的交通骨干线。
目前，全线已有5座车站主体结构封顶，其他工程也在稳步开展。
19座车站开始基坑开挖
13台盾构吊装下井
10台盾构实现始发
全线车站主体结构累计完成16%
盾构区间累计掘进1825米
矿山法隧道开挖、初支累计完成2831米
预计2022年建成后
地铁12号线可以
大大缓解南山片区、宝安片区交通压力