原标题：远超目标！深圳今年将打通21条断头路
深圳特区报2019年7月27日讯 今年，深圳将有21条道路告别“断头”的尴尬，远超今年初市政府民生实事安排提出的打通10条断头路的目标，给更多市民出行带来方便。26日上午，市人大常委会副主任彭海斌率部分市人大代表调研深圳断头路打通情况。
调研现场
“断头”近10年的新园路下月打通
代表们一个上午马不停蹄，实地调研了多条正在施工中的断头路。
其中，位于龙岗区园山街道的新园路已经断头了近10年之久。新园路属地铁3号线及深惠路改扩建项目交通疏解工程，位于龙岗大道东侧，道路全长1.93公里，为城市次干道。自2009年建设起，道路绝大部分已完工投入使用，但有270多米因为征地拆迁问题，“断头”至今，给周边荷坳、大康、安良、西坑等社区的群众出行造成不便。
新园路断头段
去年以来，龙岗区将这条断头路列为“重点工程”，积极与周边企业和群众调协，积极部署，倒排工期，使得这项工程终于“破冰”。目前，新园路“断头”段已完成了工程量的90%，计划8月就通车。
代表们调研的另一条断头路——侨香五道位于市中心区的香蜜湖街道。工作人员介绍说，这里属新规划建设的安托山片区，该路段原计划2017年建成，但是由于当年福田区提出管廊规划，需要调整道路设计方案，至使200多米道路工期延后。随着片区楼盘的陆续入伙，以及附近红岭实验小学的即将开学，打通断头路迫在眉睫。目前在各方共同努力下，工程进度已超过六成，计划年底打通。
侨香五道断头段
征地拆迁仍是最大“拦路虎”
据介绍，断头路形成原因很多，大体可分两类。一是道路在建设过程中因征地拆迁、规划调整等原因，造成部分路段“烂尾”。二是由于历史原因，受到行政区划、片区开发时序等影响，两端或者一端道路已建成，中间或者另一端不连通，至使道路“断头”。
近年来，市委市政府将打通断头路作为重要民生工程，2015至2018年间，我市共打通断头路150多条。根据市交通运输局会同各区的摸底梳理，我市当前仍有断头路74条，绝大部分位于原特区外。而征地拆迁问题是当前最大的“拦路虎”。
今年初，按照市政府民生事实工作安排，我市计划打通10条断头路。年中结合各区断头路项目实际进展，在原来基础上力争再多打通11条，年内计划共打通21条断头路，总里程约13.32公里。其中，以光明和龙岗两区最多，分别将打通10条和5条断头路。截至今年6月，5条断头路已打通，16条正在施工中。
断头路要防止“去旧出新”
在座谈中，代表们对政府部门啃下“硬骨头”，打通断头路所做的大量工作给予肯定。他们表示一些“断头路”虽只有几百米，可是打通后却能让整个片区的路网循环畅通起来，可以说是“一落子而满盘活”。
他们表示，打通“断头路”是一场硬仗，需要“对症下药”。建议有关部门尽快摸清每一条道路状况，因路制宜，分类施策，有的放矢地推进各项工程建设。断头路通了之后，相关公共配套要跟上，特别要新增道路指引和公交线路，以方便百姓出行。
代表们认为，断头路的出现原因虽有很多，但根子上是网路规划缺乏科学性所至。在下一步的道路规划建设中我们要有前瞻性和全局观，要结合城市发展的长远规划，将征地拆迁等各种因素充分考虑在内，绝不能在大力打通断头路的同时，又因新建道路而形成一批新的断头路。（记者 李舒瑜 文/图)
