原标题：
许多人因为这条大道爱上深圳
当你第一次来到深圳，沿着深南大道进入城区，笔直宽阔的路面，路两边高楼林立、花团锦簇、绿草如茵。因为这条美丽的大道，爱上了深圳，从而决定留在深圳……这样的心路历程你是不是也有过？深南大道是我们这座城市的名片。很多人来了，看到了，于是留下了，成为“新深圳人”。一条美丽的路，胜过千言万语。
1980年的深圳，有“三难”：行路难、吃饭难、睡觉难。那时的深圳，两条水泥路穿过小城，一条是人民路，一条是解放路，全长不到2公里。当时，从深圳到蛇口每天只对开一趟班车，“深圳人”到蛇口办事，或蛇口人到“深圳”办事，算出差，有住房补助，因为等车常常要在招待所留宿。那一年的6月，创业者们下了决心在地形狭长的深圳修建一条连接东西的“像样的路”——深南大道。1993年6月27日，深南大道全线开通。
深南大道作为“深圳第一路”，与深圳这座城市的建设、改革、发展，以及每一个从全国各地来到这里的深圳人有着无法切割的密切关系。深南大道的建设史，同时也是深圳城市建设、城市从无到有、城市版图拓展的历史。
1982的深南中路，左边为上步村。 刘廷芳供图
深南，并不是“深圳之南”
1979年，宝安县撤县建市。随之，“行路难”成为城市发展的第一道拦路虎。为了不让飞扬尘土把刚跨过罗湖桥的港商们“呛回去”，深圳市政府决定对深圳通往广州的107国道进行一小段改造。于是，一支由数百名广东陆丰建筑工人组成的队伍进驻深圳，开始了最初的艰苦修建。
1982年到1983年间，这段路被称为深南路。经过不断的修整拓建。最初的土路被慢慢铺上沥青，建设者们又将道路中的山头一个个降坡、拓宽、拉直。可是，它依然被广深铁路、外贸专用铁路及一批建筑物截成三段，车辆被迫绕道而行，处处遭遇“肠梗阻”。
1987年春节前，深圳决定把经过深南路的铁路用高架桥“托”起来，让汽车和行人可以从下面的桥洞直穿而过。860米长的铁路高架桥建成后，深圳市政府组织有关部门日夜施工，经过七天七夜的努力，终于把深南路穿过铁路高架桥的两个孔道全部打通，铁道被高高托起。1987年1月27日，从新秀立交桥到上海宾馆6.8公里的深南大道全线通车，六车道宽、辟有自行车道和人行道，车辆和行人不用再等火车经过，被人们自豪地称作“十里长街”。自此，深圳有了一张响亮的城市新名片。
1992年左右，深圳经济发展开始提速，“修路”成了那段时间的关键词。从上海宾馆到南头古城18.8公里的深南大道开建。1993年6月27日，全长25.6公里的深南大道全线贯通，路幅宽达135米。自此，这条东西走向的主干道成为深圳最具标志性的一条道路。
说起深南大道路名的由来，可能有些人会认为是指其在深圳南部的意思。从地理位置来说，深南大道位于深圳市的偏南部位，是一条东西向交通大动脉。不过，深南大道得名的真正原因并不是由此，而是因为当时深圳市政府修建这条路是为了连接深圳镇（原宝安县城）和南头（原宝安老县城），所以就各取首字组合而成。
深南大道，见证深圳人的城市记忆
“其实，深南大道最早的一段是我们修建的，大概是从蔡屋围到爱华市场这一段。不过，当时并没有叫深南大道，只是一条泥土路。”原籍广东陆河县的大芬画家罗志江回忆说。1979年，21岁的罗志江就在家乡螺溪公社干部的带领下，与一群同乡一起来到深圳，参与深南大道首段的修建工作。他们这批由螺溪公社组织前来深圳参与建设的民工，总共数百人，来自该公社各个村。
“来到深圳后，我们就在附近的巴登等村庄搭竹棚住，还是以生产大队为单位，每个大队为一个工班，各自单独居住和开伙食，有人专门负责做饭。”罗志江回忆说，当时大家都干劲十足，每天早上六七点就起来干活，晚上也加班加点，经常干到十点钟才结束。
在罗志江的记忆中，最初的深南大道可完全不是现在这个样子。他介绍说：“放眼望去，全是一片荒山野岭或田地，沿线有不少小山，以及水塘、小溪、坟地等。我和工友们就把小山中间劈开，然后把土填在两边低洼处，通过这种方式对土地进行平整。我们没有现代化大型机械，只有铁锹、锄头、畚箕和木板车等工具，所以工程进展很慢，用了整整一年时间，直到快过年时才弄好。”罗志江告诉记者，他近期正在凭记忆创作一幅大型油画，再现40年前开路时的壮观场面，目前已经基本创作完毕。
深圳特区报原摄影记者刘廷芳，1982年3月从部队转业后调来深圳工作。他回忆说：“从1983年开始，我在位于深南大道的原深圳特区报社办公楼上天天看着深南大道，见证了它的变化。我记得最初修的深南路只是很短一段，大概是原深圳特区报社到上海宾馆。”
“我当时拍了不少深南大道的照片。”刘廷芳告诉记者，为了宣传深圳经济特区的建设成就，他曾分别于1984年和1985年在南头直升机场坐上直升飞机，从空中拍摄当时的深圳，其中就包括深南大道。“当时不像现在，没有无人机航拍，要拍这种全景俯视图只能乘坐直升机。幸好当时有这样的机会，所以留下了俯视当时深南大道的珍贵照片，至今仍经常被用到。”他说。
2003年3月的深南大道车公庙段。 刘廷芳供图
深南大道，折射深圳的不凡发展历程
“记得2006年夏天，我第一次来深圳，走在深南大道时，觉得很震撼。发现这条路绿化很好，道路很宽，两边很多现代化高楼。那一刻，我就爱上了深圳。”在福田区工作的市民彭先生回忆说。
多年来，许多外地人对深圳的感性认识源自深南大道：无数来自世界各地的人们，一走进深南大道就被这条宽阔、美丽的城市大道所吸引。对深南大道的第一瞥，使许多人从此爱上了深圳，甚至让很多第一次来到深圳的人下定决心留在这座城市。
正如长安街之于北京，香榭丽舍大街之于巴黎，深南大道是深圳市最大最长最繁华也是最重要的一条道路，经过的区域都为深圳市最为繁华的核心区域，是名符其实的“深圳第一路”。这条路东始于罗湖区深南沿河立交，西终于南山区南头检查站，全长25.6公里，横穿深圳市的罗湖、福田、南山三个行政区，沿途经过深圳市各主要组团，包括商业区、工业区和旅游区等，许多深圳地标性建筑均在这条路沿线上。2004年，深南大道被评为“深圳八景”之一，整条路成为深圳著名景点。
“现在，走在深南大道上，两边绿树成荫，中间花团锦簇，道路笔直宽敞和干净整洁，整个道路环境非常和谐自然，使人走在路上仿佛是穿行在花园之中。”刘廷芳感慨说，这30多年来，深南大道乃至整个深圳都变化很大。
从一条光秃秃的土路，演变为一条中国最宽阔的城市主干道，深南大道犹如一位历史的讲述者，记录着深圳这座年轻的城市，从改革开放到经济高速增长的发展篇章，也见证了一批又一批逐梦者用汗水与泪水浇灌出的幸福之花。
这是一条有生命的大道，从其诞生以来就一直在不断地完善，越变越美。深南大道的变迁史折射出了深圳经济特区的不凡发展历程。
