深珠应有高铁通道
“珠江两岸近在咫尺，但深圳到珠海要花半天时间，虎门大桥拥堵太严重。”在深全国政协委员、信义集团（玻璃）有限公司董事局主席李贤义说，深圳作为核心城市，目前跟香港之间已经实现了比较快捷的互联互通，但是跟澳门没有直接通道，到珠海也不方便。
“《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达。但目前的实际情况是，深圳与珠江西岸的铁路均需通过广州南站绕行，因线路运量饱和而车次较少。”李贤义委员说，在建的深茂铁路只提供了一条跨珠江口高速铁路通道，考虑远期珠江通道东西交流密集，客流密度增强，难以解决深圳珠江口西岸快速联系需求，制约珠江两岸深层次融合发展。
李贤义委员认为，粤港澳大湾区东西两岸呈现出东岸发达、西部稍弱的格局，东西两岸亟需加强交流互动，统筹产业布局。深圳是外贸大市，产业发达、创新能力强，通过发挥辐射带动作用，珠江西岸城市群可深度参与到全球产业分工当中来，提升经济发展水平。他建议在深圳和珠海之间修一条高铁，在珠江东西两岸形成高频次的铁路通道，打破珠江地理阻碍，实现深港、珠澳半小时通达目标，促进东西两岸协同发展。
李贤义委员提出，深珠高铁建成后还将大大缓解广州南枢纽的压力，减少深港往大西南的旅客在广州南中转，有助于加强深港与西南地区各大城市的联系，增强粤港澳大湾的辐射带动功能。“深圳和珠海应加强合作力度，尽快启动深珠高铁早期研究工作。”