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让“智慧春运”成深圳新品牌

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让“智慧春运”成深圳新品牌

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今年的深圳春运,出现很多令人耳目一新的新举措。比如,深圳的媒体很给力,包括深圳商报&读创客户端在内的三家媒体,不仅倾力推出春运专题,还印刷10万份“平安春运、‘码’上回家”的宣传单,在春运交通枢纽站点派发,让市民可以及时了解春运相关信息。

本报评论员胡蓉

今年的深圳春运,出现很多令人耳目一新的新举措。比如,深圳的媒体很给力,包括深圳商报&读创客户端在内的三家媒体,不仅倾力推出春运专题,还印刷10万份“平安春运、‘码’上回家”的宣传单,在春运交通枢纽站点派发,让市民可以及时了解春运相关信息。

再比如,29日深圳市交警局启动春运探路行动,首次启用直升机为驾车返乡市民探路,选取“京港澳线”和“粤赣沿线”两条最有代表性主线路,立体实时发布最新春运高速路况。

众所周知,中国人回家过年的传统根深蒂固,加之人口基数大,这两个因素造就中国特有的春运现象。对深圳来说,春运任务更加艰巨。深圳是移民城市,人口流动更加频密。近些年春运深圳旅客发送量年年攀升,今年预计将突破1600万人次,相当于全城人春运期间都出门坐了一趟车。

客观地说,这种季节性的供需矛盾难以得到根本改变,否则就会造成资源在大部分时间的闲置与浪费。但是,可以改变的是提升春运出行体验,那就是让大家进站更顺利,等车更轻松,坐车更舒服,自驾避拥堵……

要实现这些目标,最大的困难就是消除信息不对称。当旅客对票务信息了如指掌时,才不会盲目地到处扑票;当车站的限时进站措施普遍为人知晓时,他们就不会拥堵在进站广场上;当进站安排部署周密时,他们才不会手忙脚乱、蜂拥而上;当车主们能及时了解高速路况,才能及时应对、调整路线……总而言之,只有消除不确定性,出行者才不会焦虑,从而走得舒心。

可以看出,今年深圳春运的很多举措都是在排除信息障碍,除了上述措施,类似的还有深圳的火车站推出“分区候车、提前预检、分批限量”上车措施,机场“红马甲”在高峰期为来往旅客提供服务,市交委根据海量交通运行数据、结合历史交通出行特征,推出拥堵路段绕行方案等等。

去年,深圳市政府分两次推出300个“不见面审批”事项,实现办事全过程不见面不跑腿,这是比“信息多跑路、群众少跑腿”更高的标准与要求。深圳春运也当有这种领先精神,为全国春运探索出一条“智慧春运”的新路来。

“智慧春运”应该是这样的:所有的票务信息都能在网上查询并且实现在线购买;所有的服务信息都能尽快广而告之;更贴合出行方向安排新增车次……说到底就是让资源与需求得到最有效的配置,让乘客出行更便利、更舒适。可以说,在今年的深圳春运中,“智慧春运”已现雏形,接下来应该是总结经验、加强协作,把分散在各处的好办法统一到“智慧春运”大框架内,让春运的各个环节衔接紧密、运行顺畅,让旅客不走或少走冤枉路。

今年,深圳提出要把春运当成“一项重要民心工程、重要政治任务抓好抓实”,以实际行动落实习近平总书记对深圳工作重要批示的要求。让“智慧春运”成为深圳新品牌,将是深圳落实重要批示的最有力行动。

[责任编辑:施冰冰]