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想扫码骑车为何如此难?维修人员:修理远远赶不上破坏

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想扫码骑车为何如此难?维修人员:修理远远赶不上破坏

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人工智能朗读:

你是否遇到过以下尴尬的情况?想骑一辆共享单车出行,但是没几辆可以用的,好不容易找到一辆可以开锁的,却发现车踏板没了;扫兴之余,看到不远处还有几辆单车,高兴地走近一看,车架扁了,车座没了;你不放弃,终于又发现一辆,在你检查完车子以后,长舒一口气,终于可以骑车了,却发现二维码没了……

福田区一人行道,一辆没了车座的共享单车。

原标题:想扫码骑车为何如此难 “健康”的共享单车越来越少;ofo维修人员:修理远远赶不上破坏

深圳新闻网讯 你是否遇到过以下尴尬的情况?想骑一辆共享单车出行,但是没几辆可以用的,好不容易找到一辆可以开锁的,却发现车踏板没了;扫兴之余,看到不远处还有几辆单车,高兴地走近一看,车架扁了,车座没了;你不放弃,终于又发现一辆,在你检查完车子以后,长舒一口气,终于可以骑车了,却发现二维码没了……

如今,共享单车逐渐渗透到城市的各个角落,成为市民解决出行最后一公里的便捷方式之一,但由于共享单车企业管理不善,不法人士蓄意破坏等原因,导致“健康”的单车越来越少。对于共享单车,不少受访者是又爱又恨。

记者体验:

骑个车一波三折

在深圳市益田村地铁站A出口附近,记者发现,出口附近停放的只剩下摩拜及ofo两种共享单车,数量有30辆。这30辆单车里面,完全正常的有14辆,其余的则存在不同程度的损坏,损坏率达53%。在记者观察的15分钟时间里,有9位市民尝试使用共享单车,只有2位市民扫到了“健康”的摩拜单车,其中有两位ofo用户扫了5辆单车才使用成功,有一位则在尝试几次后放弃了。

市民刁先生在出了地铁口后扫了两辆摩拜均不能成功,接着他走大约100米,又扫了一辆单车,还是未能成功。他往回走了200多米,终于看到有一位市民骑着摩拜而来,待市民停车,刁先生这才成功骑上车。从出地铁口到最终骑上车,他总共花费12分钟。

记者观察发现,街头上的共享单车一部分可正常使用;一部分则存在些小毛病,例如车架轮毂变形、轮胎爆裂、车架生锈、二维码丢失等问题,更有一些车子损坏严重,必须“回炉”重造;还有一部分被人上了私锁占为己有。

ofo回应:

正推进减量回收

据了解,目前深圳共有ofo单车40万辆左右。ofo华南区域公关负责人郭海燕表示,ofo正在深圳推进减量回收,由于车子自然磨损或人为损害等原因,车辆状况不如从前良好,损坏率有所提升,具体数据多少不好统计。但目前好车还是占据较高比例,能够保障用户出行。

车辆损坏率高,是否跟运维人员数量不够有关系?对此,郭海燕回应:“ofo在深圳推进网格化运维制度,每个区域都配备有相应的工作人员进行日常的巡检工作,对路面车辆进行保养,同时标识问题车辆,及时回收入库。目前而言,维修师傅的工作量比以前有增加趋势,但尚且能够应对。我们也会依据业务需要,及时调整或补充人手。”

一位ofo单车的维修人员郑师傅透露,他们每人每天要维修50辆车左右,损坏严重的就要运回工厂修理,修理的远远赶不上破坏的。“我们也可以理解,有些用户赶时间,扫了几次都不能骑车,生气了就干脆拿单车发泄了。此外,也有一部分是环卫工、小区保安等工作人员造成的。”该维修人员告诉记者。

这么说有依据吗?郑师傅回应:“环卫工人他们并不会主观去破坏单车,在这方面用户有间接责任。例如用户乱停乱放,加上某些小区景区不允许进入,如果你强行进入,妨碍人家工作,别人就会对你的单车随意处置了。”

[责任编辑:施冰冰]