本报评论员苗凡卒
昨天，港铁和广铁分别在香港和广州举行了广深港高铁的开通仪式，今天早晨，广深港高铁正式开始发车运营。从此，香港进入高铁时代，意义非同寻常。
高铁建设，是中国经济社会发展的一张耀眼名片。目前，中国内地的高铁网络已经四通八达，内地省会城市仅有银川和拉萨不通高铁。在这种背景下，广深港高铁通车，香港从此接入全国的高铁网络，对于香港，对于粤港澳大湾区，乃至对于整个国家，都有重要意义。
广深港高铁的内地段早已陆续开通，此次广深港高铁全线开通的重点，是香港通了高铁。尽管广深港高铁香港段只有短短的26公里，但这26公里却是把香港与总长超过2．5万公里的国家高铁网络连接在一起，由于在香港西九龙站实施“一地两检”，香港与内地的高铁行程，真正实现无缝畅行，香港接入国家高铁网，是完全的无缝衔接。
广深港高铁开通，有两个数字将很快被人们熟悉和传扬，一是西九龙站到深圳福田站，只需14分钟；二是西九龙站到广州南站，只需47分钟。14分钟和47分钟，这两个数字将重塑香港和深圳、广州的关系。14分钟，也就是地铁跑上五六站的时间，47分钟，也就城市郊区到市区的通勤时间。如今，这三座中国一线城市通过高铁实现了一小时交通圈，基本实现了交通的同城化，这样的变化，对三大城市的经济社会发展和居民生活往来带来怎样的化学反应，真的会让人充满想象。
而高铁建设只是香港跨境基建取得突破性进展的一个代表。近年来，香港不断加大跨境基建投入力度，以发挥自身优势，融入国家发展大局。目前，港珠澳大桥也已经建成，香港与珠江西岸和澳门之间的客货运输将更加高效便捷。位于香港和深圳东部莲塘－香园围口岸也即将完工，这个口岸将成为香港与深圳东部、惠州、粤东等地客货往来的重要通道，从而实现深港跨界交通“西进西出、东进东出”。再加上广深港高铁的开通，香港和内地往来的便利程度将达到一个全新的水平。
而所有这些跨境基建项目带来的最大改变，是让香港和粤港澳大湾区多数城市进入彼此的一小时交通圈。以香港的视角，西有港珠澳大桥，中有广深港高铁，东部有莲塘口岸，这样的布局，非常有利于提升大湾区之间的人流、物流、资金流、信息流。特别是连通广深港三大城市的广深港高铁，更是构成了大湾区一小时交通圈的关键中轴。粤港澳大湾区发展的愿景，是把大湾区建成富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群，而广深港高铁的开通，让大湾区朝着这个美好愿景迈出了坚实一步。