原标题：衔接完整，风雨连廊才实用
深圳新闻网讯 家住景田的肖阿姨经常送孩子去荔园外国语小学上学。去年她发现在香梅路转红荔路的人行道上，多了一段带着玻璃顶的走廊。“我一开始以为是方便孩子们上学用的，但走了一下发现也通不到学校，就那么一小截，也不知道是干啥用的。”
这段“玻璃顶走廊”，其实就是深圳正在准备铺开建设的风雨连廊。
部分市民呼吁龙悦居的风雨连廊延伸到深圳北站。
风雨连廊的概念正式进入公众视野是在去年10月。当时深圳市交委在媒体发布公告，提出将在大型公共建筑、公共交通站点等人流集中区域建设步行联系通道即风雨连廊，并面向全球征集风雨连廊概念设计作品。而在此前后，一些风雨连廊试点也在部分区域陆续出现。
那么，深圳的风雨连廊究竟发挥了什么作用？效果如何？市民心目中真正能遮风挡雨的步行连廊应该是什么样？记者对此展开了调查。
实地体验：理念很贴心 效果不如意
深圳市交委去年的风雨连廊概念设计作品征集公告指出，风雨连廊是设置于道路红线范围内的地面衔接式风雨连廊，是大型公共建筑（如医院、机场、火车站、口岸）、公共交通站点（地铁站、公交站、客运码头）等人流集中区域的步行联系通道。也就是说，风雨连廊的意义在于，将建筑物与公交站点（包括地铁站）无缝衔接起来，让市民无论天晴下雨都能步行出街，靠慢行与公交解决交通出行。
那么目前所建的风雨连廊实现这个目标了吗？记者近日来到肖阿姨提到的那段风雨连廊，这段不足100米的风雨连廊其实是把香梅地铁站与红荔路上的公交站联系起来，但由于这里除了高档小区水榭花都，并没有其他住宅区或商业区，乘客与行人都很稀少，连廊基本没有人走。记者注意到，水榭花都门口有幼儿园和小学，上学放学的时候这个地段行人应该比较多，但这条连廊却离幼儿园和学校都很远，学生和家长应该也用不上。
深圳大型公租房小区龙悦居周边近年也建设了风雨连廊。记者现场看到，小区四个大门口外的风雨连廊都通到旁边的公交车站和学校门口。连廊的顶棚是半透明的蓝色玻璃，给酷暑里的行人送去了一丝清凉。然而，这一片让居民倍感便利的风雨连廊，却断在了致远南路与玉龙路的十字路口，无法通到不远处的深圳北站。龙悦居住户葛女士因为上晚班，每天都是中午出门去深圳北站坐地铁。她告诉记者：“风雨连廊确实很方便，但为什么不能修完整一点和深圳北站衔接上呢？深圳夏天长气温很高，我每次走到地铁站都是满头大汗了。”记者看到，在前往北站的路上，有一段是在高架桥上，这里完全没有任何遮挡，中午的阳光直射下来，对行人的确是个极大的考验。
在地铁4号线龙胜站出口，同样存在这种有连廊却没有完整衔接的情况。其A、D出口与旁边商城有人行天桥连接，天桥上修建了雨棚，但在D出口的一楼与商城之间，却有十多米的空地没有雨棚连接。刚从地铁站出来的文先生告诉记者，这一点距离平时感觉不到有什么问题，但下雨时就麻烦了。前几天下班的时候刚好下暴雨，很多乘客们就堵在出口等雨停，确实不方便。
还有的连廊联系性较好，但却因为设计问题不实用。在地铁11号线后海站H出口外有一段风雨连廊，与附近的公交站连接起来。但出站乘客中，并没有人走到这个连廊下面去，部分连廊还成了共享单车的停车点。当记者向一位乘客问起她为何不走连廊时，这位女士一边撑开太阳伞一边反问记者：“天气这么热，太阳这么厉害，这个连廊的顶却是透明玻璃的，有谁会去下面走呢？”