公交编号很混乱？车型大小总随机？其实真相是这样的……
深圳新闻网5月28日讯（记者 刘婷）近日，热心网友Joudog在论坛发贴，提出深圳公交在线路编号、票价、公交车型、发车间隔四个方面存在的一些问题。5月28日，深圳市公共交通管理局微信公众号就这些问题进行统一的回复。
最近热心网友Joudog在论坛发贴
提出深圳公交在线路编号、票价、
公交车型、发车间隔四个方面存在的一些问题
在这里，针对网友的这些问题
小编来做一个统一的回复
首先要感谢这位网友
对深圳公交发展的关心
我们对帖子中提出的这些问题进行了调查核实
反映的情况基本属实
其中线路编号、公交运力配置等问题
我们此前已经制订了实施方案
正在按照计划实施解决
部分问题涉及面较广
还需要进一步调查、研究，逐步改善和解决
有关情况如下
关于线路编号问题
这位网友表示
为什么深圳公交车编号这么复杂
有单字母E、M、B、N、K、P、F、H、T
还有双字母GK、GF、PJ、PT
以及文字如高峰、高快、区间、机场
……
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（一）公交线路编号是市民出行的一个重要的服务内容，清晰明确的标识指引有利于提高公交的识别度，方便市民乘车，网友提出的问题具有很强的实际意义和可改进的条件。
我们对公交线路编号高度重视，前些年为配合公交“快、干、支”三层次线网规划工作，出台了 《深圳市交通运输委员会〈关于印发深圳市三层次公交线网功能划分及设置规范（试行）的通知〉》，其中对公交线路命名规定进行了明确，并于当年较大范围的对公交线路编号进行了修改。实施后，因线路编号变化范围较大影响面广，市民普遍反映线路编号变更造成了乘车不便，引起了较大范围的反对意见。
为此，我们调整了线路编号变更工作的安排，在每年两批次线网集中调整时，同步对所涉及线路编号按照“三层次线网规划标准”进行调整，逐步推进全市公交线路编号规范化工作。目前，我市共运营844条常规线路，其中605条线路编号已规范变更完成。今年上半年公交线网规划方案中，包含了网友所反映的302线、K105线等9条线路在内，共计规范变更60条公交线路编号，于2018年6月实施。
（二）高峰、GF或高快、GK均为行业内部对高峰专线及高快巴士的简称。我们已关注到部分公交企业在车身标志标识方面存在随意缩写、简写的情况，将马上督促公交企业尽快整改规范。
（三）预约类公交线路是公交特许经营企业为改善服务水平，提高线路竞争力，通过互联网科技手段提前收集市民出行需求（提前预约），并精准提供公交出行服务的一种有益探索，取得了一定的成效，但同时企业自行设定的线路命名方式又增加了线路编号的复杂程度。我们下一步将会同公交企业研究，在不影响现有服务的基础上对预约类线路编号提出相应的规范方案。
（四）公交企业在前期运营的基础上对有客流需求的部分高峰线路会试行全天运营， 对其中客流培育较好的高峰线路，将在每年的线网优化方案中将其转为常规线路运行。
关于票价问题
5公里的97路收2块，
31公里的234路也收2块？
36公里的123路收2.5块，
26公里的377路却要3块？
票价的定制标准是什么
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（一）2007年深圳在全市范围内开展了公交大巴降低票价改革工作，并统一实行政府定价。部分线路根据降低票价的标准，会出现高于原票价的问题，因此当时采取了 “就低不就高”的原则，即二者中选取票价低的执行，因此部分线路沿用了改革前的票价；同时部分公交线路由于近年来总站搬迁、线路调整等原因，延长了里程，也根据上述原则没有同步上调票价。 网友反映的97线等15条线路中，有11条均为上述情况。
（二）部分线路由有人售票改为无人售票，为便于操作，公交企业将部分原分段收费的线路调整为一票制，234线等4条线路即为这一情况，我们已要求相关公交企业采取有效措施，限期进行整改。
关于公交车型使用问题
站点多的62、204用高地板的旅游大巴
E3快线却用普通车型？
而高地板的车开门速度较慢，
另外，客流多的M474用8.5米长车型，
客流少的7路、59路却用10.5米K8？
这位网友表示不理解
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（一）由于我市城市不断向外沿发展，市民的出行距离不断增长，越来越需要行驶高快速路的公交线路实现远距离组团与中心城区的快速联系；同时市民对公交乘坐舒适度的要求也越来越高。公交企业为了应对这一出行需求变化，调整了运营车辆配置结构，增加采购了部分采用软质座椅的高地板车型。
2017年，为全面推广使用纯电动公交车，公交企业集中精力，加快充电桩及充电场站建设，确保车辆能够及时投放营运。受时间紧迫等客观条件约束，公交企业在线路车辆配置方面时未能充分考虑各方面因素，出现了部分线路车辆配置不合理的情况。我们已经要求相关公交企业根据线路客流特征，及时完善运力配置调整工作。
（二）线路车辆配置需要考虑 充电桩、道路安全通行条件、客流时空分布特性等多方面因素。M474线主要客流是龙珠大道桃源村、新屋村到科技园之间的潮汐通勤客流，因此采取了大、小车型混配的方式，共配置16台10.5米车型及4台8.5米车型，在逆高峰客流方向采取较小的车型运营。我们已要求相关公交企业严格按照客流情况调度车辆。
B812线途经的福安街、福宁街均为双向两车道，且中午及夜间就餐时段路边经常有车辆违停，道路十分狭窄，为保障车辆安全通行，避免发生交通事故，只能投放较小的7米车型。
关于发车间隔问题
37路晚上30分钟一趟，
南山居民坐车不方便？
微巴很多空车运营，
等车时间比走路时间长？
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（一）公交服务属于基本公共服务，需 满足均等性原则。对于部分虽然客流较少，但仍然需要维持运营的片区唯一性或保障性线路，为了减少公共资源的浪费，采用定时发车的运营模式进行发车，并将发车时刻进行公示。如网友提出的B622、B604、B877等即属于片区唯一性线路，M300线属于深圳北站夜间保障线路等。
（二）关于37线19点后即保持较大间隔运营，导致乘车拥挤情况的问题，我们已责令公交企业立即采取措施进行整改。
（三）由于开通了服务于福田高铁站的N4区间线，为避免主线与区间线发车重叠造成的资源浪费，公交企业调整了N4主线的发车时刻，主线与区间线的合计班次依旧保持12班。
鉴于网友Joudog对深圳公交行业的关心
我们诚挚邀请网友Joudog
成为我市公交义务监督员
为深圳公交发展建言献策
公交义务监督员 公交出行与市民日常生活息息相关，多方听取意见是我们做好公交服务的关键。为此，我们采取了多种措施，聘请包括人大代表、政协委员、媒体记者、市民代表在内的百余名公交义务监督员就是其中一种方式。