深圳车牌10万+ 深圳论坛网友建议政府回购 人大代表：可以有
深圳新闻网1月17日讯（记者 潘润华 王营波）在深圳买车“上牌难”已众所周知，日前，深圳论坛网友针对深圳直逼10万的车牌竞价提出建议，他认为市政府可效仿上海等地实施车牌回购，以防止车牌炒作致使价格虚高。1月17日，记者就此采访出席市六届人大六次会议的人大代表，他们对此发表了怎样的看法呢？
杨勤：深圳汽车存量已超出可容纳量的50％以上 车牌回购值得探索
据市人大代表杨勤介绍，深圳现在车存量为325万辆，而深圳可容纳量最大值为200万辆，换而言之，目前汽车存量已超出可容纳量的50％以上，这也成为了深圳限牌的主要原因之一。他还告诉记者，早在深圳车存量仅为150万辆时，他就向市人大递交限牌建议。
作为较早一批提出限牌建议的代表，杨勤认为这一问题最核心的是资源缺乏，“车只是一种代步工具，但如果深圳每人一辆车，那城市肯定是无法容纳的。”在他看来，限牌只是一种引导市民绿色出行的方式，市民应从思想和观念上转变，“现在日本和香港等国家和地区，大众都乘坐公共交通出行。乘坐何种交通工具并不是区分社会财富和身份地位的方式”。
对于日趋上涨的车牌价格，他觉得这是深圳经济增长、市民收入竞争力增强的表现，“车牌竞拍是以政策和规则的方式来达到相对公平的目的”。
对于网友提出的车牌回购方式，杨勤认为这是一种可探索的路径。他指出，车牌竞拍其竞拍内容是一种车牌使用权，他建议市政府建立一种制度，对竞拍所得且将弃用的车牌通过费用折算的方式进行回购。如某车主以10万元竞拍得一车牌号，当车主使用两年后退回该车牌使用权即可返还部分费用。
而对于市民建议的参照积分入户方式来进行积分获取汽车牌照，杨勤认为这在操作上太过复杂，同时操作主体难以确定，因此不具有可行性。
市人大代表罗洲平在龙华代表团小组会上发言
罗洲平：车牌竞价过高违背初衷 建议车牌竞价限制在3至5万
针对车牌竞价过高问题，人大代表罗洲平说：“深圳车牌竞价是我2006年提出的，原本提出来是为了利用公共资源，落实民生公共事业。而今，车牌竞价变成了由市场引导的商品，这已然违背初衷。”他希望深圳市政府出台相应的竞价标准，来限制车牌竞价的过度商业化。
早在2006年深圳“两会”，罗洲平就以市人大代表的身份提出建议：为保证交通事故受伤人员得到及时抢救和全面治疗，深圳市应尽快建立“道路交通事故社会救助基金”，而这些基金的财政来源之一就是“新车车牌号的有偿选号费”。
据罗洲平透露，车牌竞拍实施初期，一个车牌成交价为3千-5千元。“但车牌竞价的成交价格上涨规律是不可逆的，高价高得，这种市场引导的价格只会形成恶性循环，造成车牌竞价过高。”
罗洲平建议政府出台一份标准文件，可以将车牌竞价成交价格限制在3万至5万，如果超过这个区间，为保公平，就应抽签摇号。
胡桂梁：车牌竞价高源于消费观念 可借鉴车牌回购及积分获取车牌方式
摇了近3年号仍苦于求得一深圳牌照的人大代表胡桂梁表示，“你要我买花10万块钱买个车牌，我肯定买不起，那我宁愿不要。”
在接受记者采访时，胡桂梁充分肯定了车辆限牌措施，但对于如此“高昂”的竞拍价格，他直呼不合理，“对普通老百姓来说的话，掏10万块钱买一个牌，这有时都超过了车本身的价值，我认为这是不理性的。希望政府考虑一下如何应对。”
既然不合理，为何深圳车牌竞价如此“可观”呢？胡桂梁认为，这与深圳经济高速发展、居民消费观念更新有关。“因为深圳是一座年轻的城市，创业青年多，同时他们工作节奏、生活节奏快，自然快速便捷的车辆成为了他们的‘刚需’。”
针对网友提出的积分获取汽车牌照及车牌回购等方式，他认为值得借鉴和研究。他建议，政府可在前期调研的基础上进行一些尝试。