盐田货柜车司机：19岁来深闯荡 11年0违章
深圳新闻网盐田讯 （记者 潘峰 陈蓉）近期，盐田网策划报道了“盐田港后方陆域一线执勤交警吴琼生的一天”、“盐田港后方陆域交通整治值守巡逻员——叶东坡的一天”，引起市民的极大关注。作为盐田港后方陆域的又一个重要群体，货柜车司机同样引人注目。12月27日，记者搭乘盐田港后方陆域货柜车司机胡其初的车辆，记录下了他一天的踪迹和故事。
记者跟随胡其初的车辆，记录下了他一天的踪迹和故事。
每天在后方陆域进进出出、来回穿梭
在繁忙的盐田港，每天有超过一万台货柜车在后方陆域进进出出、来回穿梭。胡其初就是千千万万个货柜车司机的其中一员。
港口提柜、工厂提货、码头送柜、拖车停靠……这是胡其初每天工作的重要节点。每个工作日的早晨，胡其初和他的货柜车都准时出现在珠三角的某一个贸易工厂。每天他将空载的货柜装满货物后，运载进入盐田港区，停放到港区相应泊位，再将拖车停到停车场。完成一天工作后，胡其初带着一天的劳累与收获回到位于盐田四村的家中。
胡其初的货柜车
27日上午8时30分，记者在明珠大道上初见胡其初和他的货柜车。打开车门，迎面飘过来一股清香。放眼望去，工具盒、衣帽架、后排歇息处等触手可及之地杂物皆摆放整齐。“今天要去东莞清溪装货，然后把货送到盐田港。”上车后，胡期初简单明了地说了今天的行程。语速不徐不疾，和人说话会看着对方的眼睛，交流中会照顾对方的情绪。初次见面，1974年出生的胡其初不是大众印象中素质低下、脾气火爆、乱鸣喇叭的货柜车司机，一举一动温和有礼让人如沐春风。
胡其初驾驶货柜车下高速，前往清溪镇。
清晨，沿着明珠大道，胡其初驾驶货柜车上了盐排高速，前往装货目的地——东莞清溪。清溪镇上的两家大型窗帘工厂是胡起初所在公司的大客户，这两家工厂同属于一个老板，主要做欧美市场的窗帘贸易。
货柜车停在仓库前等待装货。
上午9时30分许，顺利到达目的地后，胡期初把货柜车精准地停在过磅称上，随后准备装货。约一个小时后，胡其初驾车赶往下一个装货地点。在这里，胡其初足足花了约5个小时，才将车柜箱装满货物。
工厂工作人员为货柜车装货。
从业11载，从未因违停被贴过罚单
中午饭点，胡其初约了同在这家公司装货的货柜车司机苏师傅、陈师傅，来工厂附近的饭店进餐。
“每单跑下来，最浪费时间的就是工厂装货环节。” 几个司机边吃边说，目前盐田港口的提柜、返柜程序已经简便许多，后方陆域交通经过整治也顺畅不少，就是工厂装货最耗时间。“今年以来，在明珠大道、盐田路、永安路这几条路上，交警和交通协管员数量明显增多，在他们的疏导下，货柜车停靠有序，去公司拿单的司机也自觉了许多，车道上车虽多，但是不堵，这是最明显的变化。”在午餐期间，几个司机交流目前盐田港后方陆域的交通现状。
货物都被装进柜后，胡其初爬上货柜车，锁好柜箱。
今年以来，盐田区协调多方资源推出了 “070”、“TYT-159”、“TYT-141”、“TYT-146”4个货柜车公共临时停车场，共提供停车位约1250个。“虽然我不需要停进去，但是这些停车场确实大大缓解了这个片区的停车难题。”尽管无需停进公共停车场，但胡其初仍对政府言出必行的果断连称赞许。胡其初在盐田四村一个私人运营的停车场有一个固定停车位，每个月需缴纳1200元。入行以来，他从不存一丝侥幸心理把车违停在路边，不管资金如何紧张。“停在路边运气好的话，每天能省下几十块钱，但是运气不好的话，后视镜被撬、轮胎被扎破、油箱被盗也是可能的事，最终还是得不偿失。” 开货柜车11年来，胡期初坚持如故，从来没有因为违停被贴过罚单。
两辆货柜车并排停在仓库前，等待装货。
对于家住后方陆域的居民来说，货柜车司机乱按喇叭最让人诟病。一同进餐的苏师傅向记者表示，“将心比心，噪音污染谁都厌恶。据我观察，有时进堆场提柜，司机等了几分钟都没看到工作人员来落柜。这时，司机会按一下喇叭提醒工作人员。”由于港口24小时不停息运转，因此，不管哪个时间段，都有货柜车到堆场提柜，如果时间是晚上，堆场工作人员打瞌睡或者休息去了，在找不到工作人员的情况下，司机往往通过按喇叭来提醒工作人员。胡其初在一旁建议，政府要加大对堆场企业的管理，督促企业合理安排夜场值班，确保货柜车正常出入不受影响。
工厂工作人员为这个重柜锁上了一个黄色的标签
下午3点左右，胡其初的货物顺利装满。工厂工作人员为这个重柜锁上了一个黄色的标签，类似于货柜“身份证”，直到货物到达欧美客户手上，标签才能被拆卸。随后，胡其初驱车前往盐田港。
到达高速收费盐田站
19岁来深闯荡 县城少年体验人世艰辛
“今天很顺利，其他的司机等到下午5点，都不一定能返程。” 原路返程路上，胡其初心情愉悦。“我17岁就在家开拖拉机，帮县里有需要的人运送沙子和砖头。”胡其初向记者描述当上司机的“履历”。他说，17岁的时候，他用了三个月的时间学会了开拖拉机。经过一年实习期后，他如愿以偿地拿到了驾驶证。
穿过隧道，就到盐田港后方陆域，再进入盐田港。
两年后，19岁的胡其初抱着初生牛犊不怕虎的生猛劲儿，只身来到了深圳，托熟人介绍，栖身在深圳有名的“的士之村”皇岗，开启了他“的哥”生涯，一开就是5年。胡其初告诉记者，刚来深圳之时，身上没钱，为了生存下来，他通过民间借贷借了10万，做原始启动资金。付完押金后，他如愿以偿地在深圳开上了的士。“你知道攸县吗？中国的’出租之乡’。”谈及开出租车的缘由时，胡其初骄傲地告诉记者，在出租车行业的鼎盛时期，深圳拥有高达一万名攸县的士司机。
胡其初把自己的青春献给了方向盘。
“其实周边有朋友做某种职业的时候，你就特别容易也从事那种职业。”2005年，在的士市场下行的时候，胡其初听从了开货柜车朋友的建议，选择了深圳志通力投资有限公司，开启了他的货柜车驾驶生涯。“在最开始，我对货柜车这样的庞然大物还蛮好奇的。”他说，货车司机这份职业和出租车司机有点相似，但是比出租车司机的生活更苦更累。随着时间的推移，新鲜感和好奇褪去以后，一切回归平常。
胡其初正在高速收费点缴费。
是慈父，是好丈夫，还是文明守法的好司机
谈及家庭，胡其初讷于言敏于行。在和记者的谈话中，他对于家庭的描述很少提及“爱”字，作为听众的记者却听出了满满的爱意。据胡其初介绍，他育有一儿一女，女儿在湖南农业大学念工商管理专业，小儿子上初中二年级。“孩子们只要要求合理，我都会尽可能满足他们。”谈及育儿观的时候，胡其初对记者说，他对孩子们全面“放养”，给孩子充分的自由与空间去成长为个性独立的人。胡其初还给孩子们制订了一条规定，即每年暑假要来盐田至少待一个月，增加彼此之间的交流，维系亲情。
为了做好孩子们的教育工作，胡其初以身作则，但凡给孩子们的承诺就一定会兑现。他说，为了鼓励长女积极应对高考，他答应了女儿高考后带她出去旅行。在女儿高考结束后，他二话不说丢下工作，带两个孩子去江浙玩了一圈。“为了拍照留念，我还买了个单反相机。”
说起小孩，胡其初口若悬河。提及妻子，胡其初则满含爱意。“我平时跑车都在外面，怕她在家觉得无聊，就让她出去找了一份工作。哪天，她要是不想该工作了，我养她！”平淡朴实的语言暗含了互相扶持携手一生的美好愿望。
胡其初从不随意变道，遵守道路交通规则。
幸福具有传承性和感染性。幸福家庭生活带来的甜腻感，会从身体的每个细胞蔓延到工作中。在货柜车行车途中，胡其初坚持严格遵守交通规则，在盐田11年的货柜车生涯中，没有出现哪怕是一次违规。胡师傅骄傲地告诉记者，自他当司机的那一天起，基本都没出过什么事故，没有一次违规，没被贴过一次违停罚单。“遵守交通规则，也是爱护自己和家人啊。”胡其初说。
在东莞的东深二路以及盐田的明珠大道上，有许多红绿灯，每到一个红绿灯口，胡其初都神情专注，好几次，在绿灯闪烁的时候，胡其初就提前把车稳稳地停下来。
在城市，货柜车司机因为闯红灯撞死人的新闻常见报端，许多媒体采访货柜车司机时，司机们都说，货车一旦停下来等红灯，红灯过后，起动起来非常费油。“人命才是最贵的。”这几个字虽然简短，但也代表胡其初的职业操守。
进入盐田国际集装箱码头，胡其初按照提单上的指示，把重柜放在规定的泊位。
下午5时左右，胡其初驾驶装好的货物，在盐田国际集装箱码头等待入港。进入码头后，他按照提单上的指示，把重柜放在规定的泊位。下午6时后，胡其初从码头出来，完成了一天的工作，把货柜车停在私人停车位，踏着暮色回家。
胡其初一天的时间轴
8时30分，胡其初提柜完毕，出发前往位于东莞清溪的窗帘厂装货。
8时50分，胡其初到达莞深高速凤岗收费站。
9时32分，胡其初在清溪派出所网格工作站登记，准备装货。
9时32分-10时15分，胡其初在第一家窗帘厂等待装货。
10时29分，挂档、松离合器、转动方向盘、倒车，胡其初驶向下一个装货地点。
12时，胡其初前往家具厂附近的餐馆吃午餐。
15时，装货完毕，准备过磅。
15时8分，货柜车过磅完毕，前往第三个装货地点。
16时16分，到达凤岗收费站。
16时59分，胡其初驾驶货柜车到达盐田国际集装箱码头。
18时，胡其初送货完毕，将车停进盐田四村的停车场，走向回家的途中。
