禁摩：不妨试试禁止给无牌摩托加油

http://www.sznews.com   2008-11-10 18:14  深圳新闻网    【字号：大 中 小】

    临风

    早在2003年，深圳边大张旗鼓开始紧摩，五年来投入的人力物力不菲。然而，五年时间的禁止，关外摩托不禁没有消失，反而逆风狂飙，给关外交通及治安带来的危害却在加重。看来，禁摩工作需要一些新思路新方法了。

在笔者看来，禁止给“黑”摩托车加油无疑是一条切实可行，行之有效的措施。事实上，禁止给无派无证摩托车加油，并非是我异想天开，而是有成功的先例。早在2年前，北京市就成了第一个吃“螃蟹”的。2006年11月，在国资委、北京市市政管委及中国石化公司、中国石油公司等单位配合下，北京市公安局开展了对无牌照摩托车的“断粮行动”，要求本市加油站拒绝给无牌照摩托车加油。据媒体报道，“断粮行动”实施后三个月，北京市“黑车”非法营运明显减少，飞车抢夺等案件也大减。事实证明，禁止给无牌摩托车加油这一措施虽然有些缺陷，争议也颇多，但却是一条治理“黑车”营运非常有效的办法。

据媒体报道，在深圳单单光明新区共有摩托车8万余台,本地居民拥有的摩托车仅为8000余台,更多的是异地摩托车和无牌摩托车。以此为基础计算，全市范围内90％以上是外地牌照、无牌无证的“黑”摩托车。这些摩托车的大量存在,使关外的治安问题变得十分复杂,两抢案件和涉摩交通事故经常发生。打击“黑”摩托车营运已是当务之急。

令人欣慰的是，光明新区10月24日在整治摩托车的行动中，亦吸收了北京市的成功经验，协调加油站，禁止给非法摩托车加油。结果收效良好，但并不十分理想，原因是仅仅在光明新区实施这一措施，有一定的局限性。在我看来，应该迅速将这一“杀手锏”推广，在深圳全市范围内，禁止外地牌照、无派无证等非法营运摩托车到加油站加油。同时，针对深圳的特点，应地制宜，对这一措施进一步完善，作出一些具体的规定。譬如，为了防止加油站违规，有关部门可以充分利用监控探头监督加油站员工的行为，如果违反这一通告，将受到相应的处罚。

关外摩托车非法营运之所以长期存在，主要是因为有利可图。停止给非法营运的摩托车加油这一措施出台后，大多数“黑摩托车”将失去行动能力。虽然难免会有一小部分违法经营者能通过其它手段与途径获得汽油，但势必增加营运的成本。此时，如果“黑摩托车”与正规营运交通工具不再具备比较优势，也就大大压缩了其生存空间。摩托车非法营运以及由此产生的飞车抢夺等之患也因此将药到病除。

 

来源：  编辑： 周海斌  作者： 临风