英国《金融时报》１２日刊载新闻“中国成立‘大飞机公司’”，报道我国大飞机制造公司挂牌的消息。该报道指出，中国商用飞机有限责任公司（ＣＡＣＣ）昨日挂牌，其最终目的是挑战波音与空中客车在全球大型客机市场的垄断地位。该文评论说，这家国有飞机制造公司的成立，标志着中国政府向建立先进的民航制造业、满足中国快速增长的支线及更大型客机的需求迈出了重要一步。

    该新闻说，中国政府昨日发表了国务院总理温家宝的文章。温家宝在文章中称：“中国人要用自己的双手和智慧制造有国际竞争力的大飞机。让中国的大飞机飞上蓝天，既是国家的意志，也是全国人民的意志。”

    金融时报说，中国政府已把到２０２０年开发出１５０座以上的客机列入国家产业政策，不过，确保这样一架飞机真正具有竞争力，将是一个巨大挑战。今后，ＡＲＪ２１项目将改由中国商用飞机公司负责。该公司总部设于上海，注册资本金为１９０亿元人民币（合２７亿美元）。新公司的主要股东包括：中国政府的国有资产监督管理委员会、中国一航及其姊妹企业二航、宝钢集团、中国铝业及中化集团。该新闻补充说，ＡＲＪ２１已获得逾１７０份订单，该项目的成功，对于赢得潜在客户对未来更大型喷气客机的信心非常重要。

    制造大型客机固然不容易，但是市场开拓可能难度更大。该新闻指出，新进入支线客机市场的并非只有中国，日本的三菱重工也在开发一种７０到９０座的客机。与ＡＲＪ２１不同，三菱的飞机将大量使用轻质复合材料。此外，在大飞机市场上，空中客车与波音最近几十年已经形成了高度竞争的双头垄断局面，中国商用飞机公司如何能在这个市场上有效取得成功，仍然是一个未知数。

    万事开头难。大飞机既然开了头，靠两弹卫星攻坚精神和国内的需求，胜算仍然很大。更何况温总理讲话中，已指出大飞机工程要经历研制和产业化两个阶段，说明中国人从一开始就注意到大飞机的市场问题。大飞机项目意义不仅仅在航空工业，其对多产业的综合拉动能力，将使我国技术和管理能力都有一个提升。