九成被检车辆不规范进站

    昨日，记者从交通部门拿到了巴士集团前天的检查结果汇总表。据了解，我市的公交线路服务质量检查活动是长期开展的，每个月，交通部门都会统计抽查的数据情况。此次为期三天的检查主要针对跨特区及特区外公交线路，其中一项新办法是让新成立的三家特许经营企业以及特区内的巴士集团的相关人员进行相互交叉抽查，这样就能互相取长补短、知己知彼。

    巴士集团的３名负责人各带一组对９条线路１１台营运车辆进行了检查，每台车都填写质量监督检查评分表，按照表上的评分标准逐项对照扣分。其中３２２的分数最高，有９４分；９７１的分数最低，只有６５分。这１１台车当中，９０％以上都出现了“不规范进站上下客”的问题，是最普遍的。另外站台无线路牌、站名；驾乘人员服务意识薄弱现象也较普遍，部分车辆则破旧严重。如一台９７１路公交车的车外泥浆竟然通过地板漏洞直接溅到了乘客脚上；７９６路还出现了乘务员嚼槟榔、红绿灯路口上下客等现象；７８７路的乘务员与乘客发生了服务纠纷，驾驶员开车时还在打手机。

    主管部门

    特区外公交区域 专营改革或提前完成

    据交通局有关负责人介绍，长期以来，我市特区外公交行业构成复杂，公交企业达到３０多家。随着全市经济与人口规模的快速增长，城市一体化进程急剧加快，加上建设国际化大都市的需要，原来公交企业过于分散、服务参差不齐的局面已难以满足需要。为切实提高全市公交服务质量，加快特区内外公交一体化进程，市政府决定在宝安、龙岗两区实行公交区域专营，将公交服务与管理从原来的松散型向相对集约型过渡。但深圳公交特许经营改革工作的开展也成为近期跨特区及特区外公交服务质量下滑的重要原因之一。同时，随着近年来深圳市经济的迅猛发展，机动车保有量飞速增长，加之地铁施工全面铺开，全市主要道路交通压力都非常大。

    深圳正在实施的公交区域专营改革，将现有的３８家公交经营企业整合成为３家专营公司。目前深圳特区外两区的公交专营企业已经成立，按照计划将于今年年底前全部改造完毕。改造的过程必然是一个阵痛期，车况难以更新、劳资纠纷加剧，新产生的特许经营企业原则上须全部接收新接管线路车辆的司乘人员，这是一项庞大的系统工程。但交通局有关负责人透露，将极力推进改造进程，争取缩短阵痛期，提前完成整合，将负面效应减到最小。整合完成后，深圳市交通局将把重点工作放在狠抓新授权的特许经营企业及跨特区公交线路的服务质量建设方面，特区外公交服务质量全面提升应该指日可待。 (记者 周力 吴永东)