市民会算账换乘次数增加

    顺利过了南头关之后，检查组又登上一辆跨特区线路公交车。让人吃惊的是，虽然是晚高峰时段，一路上基本没遇到塞车和大巴列车化的现象，秩序井然，车速也保持相对平稳。上车后，仍然用深圳通刷卡，询问票价，南头关坐到竹子林定价２元，可是刷卡的时候，却是１．２元。同行的交通局运输处薛永忠告诉记者，这是因为我市推出了公交换乘优惠政策。如果是在５分钟至２小时内换乘公交车，就能享受６折的优惠。车上一名乘客在接受采访时也说：现在大家渐渐习惯并且有意识地增加了换乘次数。因为公交车短途票价降了，坐长途就划不来了，如果坐两块钱车程，然后再换乘，就相当于享受了双重优惠。

    据介绍，我市的公交换乘政策全面推行后，市民通过换乘得到的总体优惠达到了２５％。

    暴露问题

    ３１０－３１５环线问题多

    检查组返程乘坐的３１０－３１５环线暴露了目前跨特区及特区外公交的不少问题。车内环境跟之前的两部车差距很大，从车厢可以看出该车已经运行多年，靠近后车门的座椅都是歪斜的，乘客只能歪着坐上去。据了解，我市公交车规定的淘汰年限是７年，但因为目前是特区外公交专营的过渡时期，旧公司未解散，新公司尚未接手，问题因此而生。旧东家不会在解散之前花钱更新车辆，这段时间内该更新的旧车也不得不继续服役。

    晚６时１５分，乘务员提示乘客南头站到了，司机很果断地开门落客。记者抬眼一看，车站还在前方３０米处，下客地点路面还画着醒目的黄格线，是严禁停车的。前面车站其他大巴正在上下客。２分钟后，这辆３１０－３１５环线缓缓进站，又一次打开车门上客。检查人员提示说，这是典型的二次进站，是绝对不允许的。