市民会算账换乘次数增加
顺利过了南头关之后,检查组又登上一辆跨特区线路公交车。让人吃惊的是,虽然是晚高峰时段,一路上基本没遇到塞车和大巴列车化的现象,秩序井然,车速也保持相对平稳。上车后,仍然用深圳通刷卡,询问票价,南头关坐到竹子林定价2元,可是刷卡的时候,却是1.2元。同行的交通局运输处薛永忠告诉记者,这是因为我市推出了公交换乘优惠政策。如果是在5分钟至2小时内换乘公交车,就能享受6折的优惠。车上一名乘客在接受采访时也说:现在大家渐渐习惯并且有意识地增加了换乘次数。因为公交车短途票价降了,坐长途就划不来了,如果坐两块钱车程,然后再换乘,就相当于享受了双重优惠。
据介绍,我市的公交换乘政策全面推行后,市民通过换乘得到的总体优惠达到了25%。
暴露问题
310-315环线问题多
检查组返程乘坐的310-315环线暴露了目前跨特区及特区外公交的不少问题。车内环境跟之前的两部车差距很大,从车厢可以看出该车已经运行多年,靠近后车门的座椅都是歪斜的,乘客只能歪着坐上去。据了解,我市公交车规定的淘汰年限是7年,但因为目前是特区外公交专营的过渡时期,旧公司未解散,新公司尚未接手,问题因此而生。旧东家不会在解散之前花钱更新车辆,这段时间内该更新的旧车也不得不继续服役。
晚6时15分,乘务员提示乘客南头站到了,司机很果断地开门落客。记者抬眼一看,车站还在前方30米处,下客地点路面还画着醒目的黄格线,是严禁停车的。前面车站其他大巴正在上下客。2分钟后,这辆310-315环线缓缓进站,又一次打开车门上客。检查人员提示说,这是典型的二次进站,是绝对不允许的。