方舟：河套的试点如果真的成功，对于两地未来的发展都是很有好处的。我们可以看看深圳的城市布局，最发达的三个区罗湖、福田、南山都是紧靠着深港边界的，而香港却恰恰相反，在深港交界的地区一直设有“禁区”，那些地区也都是一些相对没有开发的地区。如果试点成功，对香港边界地区的开发大有好处。河套开发的另一个意义在于可以作为人员往来便利化的一个特殊试点区域。如果深圳居民可以较为方便地进入河套地区从事工作和商业活动，从长远来看对深港两地人员往来的进一步便利化是有借鉴作用的。

    晶报：有没有可能在未来，香港也把自己的中心转移到深港交界地区？

    方舟：可能性存在，但是短期内还不大可能实现。深圳土地国有，城市历史比较短，转移中心比较容易。而香港历史相对较长，城市中心集中在维多利亚港两岸，中心的形成有很多原因，而新界北部地区的不少土地是香港原村民私有的，还要考虑环境保护的因素。要改变土地使用功能，修建写字楼和商业中心等都需要时间沟通，是一个比较复杂的过程。香港政府是“小政府”，有大的作为是需要智慧和时间的。

    晶报：要推动深港合作进一步实现，深圳在努力方式方法上需要做什么改革？

    方舟：很多事关两地合作的方案，深圳市是要申报到省一级乃至中央一级去请示审批的，我想在形成方案的过程中，深圳市最好能与香港方面沟通好，最后以双方共同的名义报上去，这样更容易获得批准，也更容易实现。

    晶报：如果最近想在深港合作中有突破，哪些点最有可能？

    方舟：资金往来、科技和教育合作、产业合作等都可能有突破。

    晶报：刚才谈到了一些影响深港合作的问题，我总结了一下，一是双方政府的在不同结构不同体制下如何对接的问题；二是香港市民的民意的问题；三是两地之间经济差距的问题。政府之间的衔接协调可以逐渐去做，两地之间的经济差距会逐渐自然缩小，那么深圳方面对于香港市民民意的变化可以做些什么呢？怎样才能让他们更了解深圳？

    方舟：要与香港各方面的媒体很好地合作，不止是文汇报大公报等内地民众比较熟悉的报纸，还有一般香港市民经常阅读的一些报纸。

    另外要注重民间交往。民间团体之间的交往可以增进了解。环法自行车赛让很多人了解法国，而香港每年有一个马拉松比赛，今年跑到新建好的深圳湾大桥就掉头回来了，那么这个比赛能不能两边一起办呢？让选手在深圳市内也跑一跑，让电视台去拍一拍呢？总之，合作的前提是了解，如果香港民众对深圳的了解更深入，对推进深港合作的态度就会更积极。(记者 王恒嘉)