深圳新闻网讯（记者 傅大伟）近期，本网网友在深圳新闻网论坛里对公交降价政策进行了热烈讨论，多家媒体也广泛关注。11月27日，深圳市物价部门与巴士集团召开了紧急会议，仔细分析了造成部分分段收费的公交票价不降反升的原因。并决定在12月1日后对巴士集团所辖线路中所有分段收费有人售票线路暂时仍执行原票价。

    巴士集团：分段收费线路暂时维持原价，刷卡将打折

    11月28日，记者从深圳市巴士集团了解到，从12月1日起，巴士集团一票制线路将执行新的票价。对于网友反映较激烈的不降反升的情况。经巴士集团调查，这些情况基本发生在分段收费线路。因此巴士集团所有分段有人售票线路将执行原有票价。保证不会出现不降反升现象。分段收费线路将逐一比对新旧票价，重新调整价格后申报深圳市物价局，待审批后再执行。

    对于执行原价的线路，将遵循新票价关于票价上限的规定，即非空调大巴上限为7元，空调大巴上限为10元。如果原价体系中价格高于该上限，会按该上限执行票价。对于少数几条原分段收费线路变更为一票制线路的，将执行新票价。

    深圳市民仍然能在12月1日起享受降价优惠，优惠方式将通过“深圳通”实现。持“深圳通”乘坐巴士集团公交车，将获得打折优惠。票价3元以下（含3元）部分8折优惠，3元至6元（含6元）部分7.5折优惠，6元以上部分6.5折优惠。原来不能使用“深圳通”的分段收费线路，乘务员将使用手持POS机为乘客进行刷卡，仍然能享受到实惠。

    不降反升是因为分段细化和关内外全部政府定价

    对于部分路段票价不降反升的原因，巴士集团负责人解释说，这主要是因为新旧票制计算方法不同造成的。现有的票价政策是2000年制定的，分段较粗，一条长路线只分出4、5个路段。跨段就增收1元钱。结果往往出现只坐多了一个站就多收1元钱，而坐多4个站也同样多收1元的不公平现象。记者也多次遇到过乘客为此跟司乘人员争执的现象。

    这次制定票价政策的原则就是要体现公平，纠正不公平现象。所以对分段收费线路的分段方式进行细化，每3.5公里为一段，直接造成不同起始站和下落站的多种组合。以市民反映较多的54路为例，全线竟有820个组合，其中8.3%的组合涨价，20.6%的组合持平，71.1%的组合降价。