深圳新闻网讯 记者昨日(11月5日)从梧桐山风景区管理处获悉，一度停运的梧桐山营运中巴，拟于近期重新开通，相关手续正在办理之中。

    据了解，梧桐山登山人流高峰时段，上山或下山的汽车和行人都很多，而且山高坡陡，弯道很多，免不了出现人车混杂、争道的情况，十分危险。同时，爬坡中的车辆因为不断加油，排出的尾气十分难闻，令步行者不得不掩鼻而过。一些小车甚至肆意地响喇叭，在人群中强行跨实线超车，破坏了本来清新宁静的环境。有市民呼吁尽量少开车上山。与此同时，市民还建议“政府投资些环保车提供上山服务，呼吁登山者爱护足下植被，保护深圳的环境”。

    针对市民的强烈呼吁，相关部门作出积极回应。梧桐山管理处于今年4月12日开通观光中巴。考虑到环保和安全两大要素，当时开行的环保中巴将全部以燃气为动力，以减少对环境的污染；为适应长期下山的路径要求，这些中巴将全部加装刹车自动喷淋冷却系统，车身安装防护钢板，提高车辆的制动性能和防撞能力。然而好事多磨，由于前期准备工作不够充分，管理措施未能及时跟上，在试运行中给市民上下山带来了不便，造成人多车辆不够用，等车时间较长。管理处不得已于4月19日停运中巴，停运期间每天限制放行150辆私家车（本报曾作报道）。

    就限制社会车辆上山及发展环保中巴这一问题，记者昨日走访了市决咨委委员胡振华。他认为：风景名胜区的建设，保护是核心，管理是关键，合理利用是目的，因此要做到“三个优先”：一是要环境保护优先，风景区一般都是环境敏感区，不应鼓励大量汽车进风景区，应该予以控制，以免尾气污染对环境造成影响，同时大量汽车进入，对交通设施造成新的需求，比如道路、停车场等，将会加大开发强度，形成对风景区的破坏。二是要公共安全优先，梧桐山是深圳第一高峰，可以说山高路窄，又是人车同道的混合型道路，对车况和驾驶技术是一种考验，已发生多起汽车冲落山坡的伤亡事故，这就是教训。从公共安全的角度考虑，也应控制车辆并设立警示标志，预防发生交通事故。三是公共交通优先，这是世界上发达国家解决交通问题的通行法则。最理想的模式是采用类似发达国家在城市交通中解决瓶颈问题的做法，在城郊结合部建立换乘系统。

    记者昨日获悉，梧桐山中巴重新开通事宜已经市政府相关会议批准，梧桐山风景区管理处正在履行报批手续，相关准备工作正加紧进行，待一切准备就绪后，将于近期重新开通营运中巴。 （记者黄明钢）