深圳新闻网讯 厦深铁路、龙厦铁路、福厦铁路，加上已有的鹰厦铁路，当把这些铁路在地图上连接起来时，你就会发现，厦门的铁路再也不是“断头路”。而厦门，看起来就像一只在飞翔的白鹭———

    “铁路开通了，我每个月的运费都可以省3万块钱！”廖祥益，一个在厦门经销不锈钢的老板，对厦深铁路充满期待。他代理了惠州一家不锈钢冷轧厂的不锈钢薄板，每个月至少有500吨销往厦门，公路运输让他的成本变得很高。

    但廖祥益相信，他的高成本时代很快就会结束。最近有关铁路建设的一系列动作，在支持着他的推断：上月底，厦门火车新站开工建设；本月中旬又传出厦深 （厦门—深圳）铁路将于今年年底开工建设的消息。

    “以后厦门到深圳只要3小时，厦门到上海只要6小时。”敏锐的商业直觉告诉廖祥益，这件事不会仅是建一条路这么简单，如此高速的铁路贯穿厦门，一定隐藏着许多商机。

    廖祥益的直觉是可靠的。

    在此前召开的“推进厦深铁路建设沿线八市市长联席会议”上，各市市长们也一致认为，该线的建成将使漳州、厦门到香港、深圳范围的沿海片区，形成3小时经济圈，同时，使中国两个经济最发达的地区长三角和珠三角实现快速连接，并贯穿闽南三角，对促进区域之间的交流和沿线各市的发展将发挥重大作用。

    实际上，将对厦门、福建乃至整个中国东部和中西部产生重大影响的，不仅仅是厦深铁路一条。

    来自省发改委的消息，今年底，向莆（南昌向塘—莆田）铁路也将开工建设；明年，福厦（福州—厦门）铁路和温福（温州—福州）铁路将可能投入使用，加上去年底已开工建设的龙厦 （龙岩—厦门）铁路，这些在建和将开工的铁路项目在福建境内形成“一纵两横”的快速铁路主骨架，总长1150公里，将在2011年前全部建成。

    福建交通史上史无前例的“铁”字大文章，对厦门意味着什么，对福建意味着什么？本报记者进行了大量的采访，试图做一个比较全面的解读。