首次进站：汉密尔顿依旧领先 前四名顺序不变
汉密尔顿在第14圈从领先的位置进站，他的加油时间为6.8秒但是没有更换轮胎。汉密尔顿出站后降至第4位，此时莱科宁成为领先者。汉密尔顿进站前的最快圈速是1分45秒677，莱科宁领先后立刻做出更快的1分45秒036，下一圈更提高到1分44秒372。马萨、阿隆索和莱科宁分别在随后三圈进站，同样只是加油没有换胎。
前四位车手完成第一次进站后比赛刚好进行了20圈。名次没有变化依旧是汉密尔顿领先，不过莱科宁将差距缩小到4秒。落后头名12秒的马萨继续压制阿隆索。随着赛道逐渐变干，车手们不断提高自己的圈速。汉密尔顿在第21、22、圈连续做出最快圈速。汉密尔顿在第22圈的1分43秒131比同期莱科宁的圈速快了半秒。
此时韦伯进站更换了干胎，成为比赛中第率先使用干胎的车手。此时排名第17的伍尔兹突然做出1分42秒154的最快圈速。紧接着，我们看到海德菲尔德、库比卡、特鲁利、罗斯伯格、费斯切拉、巴里切罗等八位车手同时进站换胎。车手们全部换上了干胎，不过有的选择硬胎有的选择软胎。第三位的马萨也在第26圈进站更换了软胎。
悲喜剧：雨无常胎恶化 汉密尔顿退赛
有趣的是此时又下雨了，刚才换上干胎的车手圈速减速。莱科宁瞬间逼近汉密尔顿，并几乎在第27圈成功超车。汉密尔顿在第26圈的圈速为1分50秒147，我们不知道他出现了什么状况。此时没有换胎的车手，包括莱科宁、阿隆索的圈速都下降至1分50秒以上。而刚才换上干胎的车手圈速超过2分钟。终于在第29圈的的9号弯道，莱科宁超越对手取得领先。
汉密尔顿的轮胎严重恶化，第30圈之后他几乎是赛道上最慢的赛车，同期圈速落后对手5秒以上。汉密尔顿在第31圈进站换胎，但是就在他进入维修站通道的时候戏剧性的一幕发生了！在通向PIT-LINE的最后一个左弯，汉密尔顿转向不足径直冲进砂石带，汉密尔顿减速后试图努力冲出沙坑，但是赛车在距离逃离沙地几米远的位置还是停下了，赛车后轮空转动弹不得。汉密尔顿失意工作人员推车，但是几个人一起努力还是无法推动。汉密尔顿只好无奈退赛。
莱科宁在第32圈果断进站换软胎。阿隆索也更换了硬胎。巴顿做出1分40秒076的最快圈速。此时没有进站的库比卡暂时领先，但是仅维持了两圈他就因为赛车问题进站调整。莱科宁在第35圈再次回到领先位置。
尾声：莱科宁夺冠阿隆索第二 总冠军悬念保留
莱科宁和阿隆索相继做出最快圈速。巴顿在第37圈做出最快圈速1分38秒913后已经跑到马萨后面位居第四位。五到八位依次是维泰尔、费斯切拉、里尤兹和海德菲尔德。费斯切拉在第39圈做出1分38秒900。莱科宁在第43圈推进到1分38秒880。此时赛道上已经出现了一条明显的干线，车手们开始全速前进，比赛还剩下13圈。
最后几圈，莱科宁的领先优势已经无法撼动，芬兰冰人还在第50圈做出新的最快圈速1分38秒449。阿隆索和马萨分别落后莱科宁大约10秒和20秒。仅进站一次的维泰尔上升到第四，五到八位依次是巴顿、里尤兹、海德菲尔德和库特哈德。
莱科宁最终以1小时37分钟58秒率先跑完56圈比赛获得2007中国大奖赛胜利。阿隆索落后9.8秒排名第二，马萨最后一圈做出1分37秒454的最快圈速后获得第三名。本站比赛结束后汉密尔顿继续以107分领先车手积分榜，阿隆索103分，莱科宁100分，以上三位车手将在10月22日的巴西大奖赛中对今年F1车手冠军进行最后角逐。
