9月5日17时34分,深南大道与燕南路交界处,几个市民抢上一辆出租车
深圳新闻网讯 深圳实行的士错峰交接班已经一年多了,效果到底如何?连日来,记者多次在上下班高峰期体验后发现,虽有错峰交班规定,但集中在下午5点半到6点的下班高峰期打车依然很难。
据深圳市出租小汽车协会统计,深圳市现有各类出租车1万余辆,其中关内“红的”有8000多辆,从业人员将近2万名。
公司说法
峰期拒载已基本杜绝
据了解,深圳出租车公司与司机的合同明确规定,上午7-9时和下午5-7时不准司机交接班,也不准挂暂停牌。深圳市出租小汽车管理分局会派管理人员明查暗访,到交接班的高峰期进行现场调查,并拍照取证,对查到的违规结果,每月还会在内部的出租网上进行通报。如果公司有司机被查到违规,公司方面要出具书面整改报告,并作出改正承诺。
前天下午,记者电话采访了深圳市新西湖出租车公司的吴主任,吴介绍说,一旦发现违规行为,除停扣驾驶员车辆一天外,每月的14日还会办班对违规司机进行教育,要求其作出书面整改报告,并会在公司内部进行通报。自去年3月出租车管理局的措施出台以来,高峰期拒载的现象明显好转,今年公司还没有发现一例违规现象。
鹏运出租公司的周小姐也表示,该公司除严格执行管理局规定的处罚条例外,还将对违规驾驶员处以停车半天的处罚。在监督方面,两家公司均告知记者,除接受出租车管理局不定期监督之外,公司也会派管理人员不定期到交接班地点察看,从实施峰期交班以来,峰期拒载的情况已基本杜绝。