9月5日17时34分，深南大道与燕南路交界处，几个市民抢上一辆出租车

    深圳新闻网讯 深圳实行的士错峰交接班已经一年多了，效果到底如何？连日来，记者多次在上下班高峰期体验后发现，虽有错峰交班规定，但集中在下午5点半到6点的下班高峰期打车依然很难。

    据深圳市出租小汽车协会统计，深圳市现有各类出租车1万余辆，其中关内“红的”有8000多辆，从业人员将近2万名。

    公司说法

    峰期拒载已基本杜绝

    据了解，深圳出租车公司与司机的合同明确规定，上午7-9时和下午5-7时不准司机交接班，也不准挂暂停牌。深圳市出租小汽车管理分局会派管理人员明查暗访，到交接班的高峰期进行现场调查，并拍照取证，对查到的违规结果，每月还会在内部的出租网上进行通报。如果公司有司机被查到违规，公司方面要出具书面整改报告，并作出改正承诺。

    前天下午，记者电话采访了深圳市新西湖出租车公司的吴主任，吴介绍说，一旦发现违规行为，除停扣驾驶员车辆一天外，每月的14日还会办班对违规司机进行教育，要求其作出书面整改报告，并会在公司内部进行通报。自去年3月出租车管理局的措施出台以来，高峰期拒载的现象明显好转，今年公司还没有发现一例违规现象。

    鹏运出租公司的周小姐也表示，该公司除严格执行管理局规定的处罚条例外，还将对违规驾驶员处以停车半天的处罚。在监督方面，两家公司均告知记者，除接受出租车管理局不定期监督之外，公司也会派管理人员不定期到交接班地点察看，从实施峰期交班以来，峰期拒载的情况已基本杜绝。