深港西部通道造价126亿 回归十周年通车

这是8月28日在深圳举行的深港西部通道工程奠基典礼上展示的深港西部通道工程效果图。

    深圳新闻网讯 深港西部通道是深圳和香港两地政府回归后合作兴建的首项大型跨境基建，连接深圳市蛇口和香港元朗，跨越深圳湾，合共总投资额高达126亿元，被称为“黄金通道”。这是第一条通过跨海工程连接内地与香港的陆路通道。

　  现时香港和深圳段的大桥主体工程均已完成，两地正争取今年7月1日开通，以庆祝香港回归10周年。

    大桥通车后，由深圳湾口岸到达香港只需10分钟车程，估计每日可容纳5.86万架次车辆通关，而日后或可取代罗湖、皇岗口岸成为深圳最大口岸。

    2001年两地政府完成跨境通道进一步研究，确定有需要兴建两地第4条跨境行车通道，除纾缓落马洲、文锦渡和沙头角交通外，更重要是肩负促进香港与华南地区之间的贸易往来，推动金融、物流和旅游业，加强本港作为珠江三角洲地区枢纽的地位。

    深港西部通道全长5.5公里（其中香港段长3.5公里，深圳段长2公里），香港段由深港分界线起横跨后海湾，并与位于元朗鳌磡石的后海湾干线北端连接，横跨后海湾，属3线双程分隔行车。

    深港西部通道的启用将令香港的跨境车辆处理量增加超过两倍。这必定会进一步增加香港与深圳，以及珠三角其它地区之间的人流和货流，为两地的经济发展创造更为有利的条件。