新年到了，市文化局退休老干部梁金铭多了一个习惯：晚上到红树林公园走走。“夜色四沉，只见西部通道大桥犹如一条灯火巨龙，蜿蜒在平静无波的海面……”老粱用诗一般的语言描述夜游海边的感受。他说，现在晚上去公园的人明显多了，大家看到大桥最近亮了灯，都觉得西部通道快通车了，城市经济和环境会更好。

深港西部通道深圳湾公路大桥新年亮灯，确实如市民所料，预示着整个项目已接近收尾。目前大桥、口岸区、侧接线等三大工程均已完成主体施工，各施工单位纷纷挑灯夜战，进行设备安装调试、内部装修和附属工程，抓紧完善各处“细节”，紧锣密鼓迈向今年7月的通车之日。

大桥设备进行最后调试

从滨海大道沙河西立交转南，深圳湾公路大桥很快便呈现眼前，远望如蛟龙的大桥在口岸区却变成了“八爪鱼”——多条引桥如放射线从桥头延伸至口岸区的不同角落，确保往来过境的客、货车流分道顺畅通行。记者驱车上大桥，双向6车道的桥面已铺好沥青。

来自香港的周先生和同事目前每天都要钻进桥“肚子”干活，他们戏称自己是“光明使者”。因为他们负责调试大桥的照明和应急电力设备。“大桥有2000多盏不同功能的灯，安装调试的技术难度可不低。”周先生的工作平台在桥中间隔离带下方，由于大桥是钢箱梁结构，一个个硕大的钢铁格子就成了安放电机仪器的好场所。他说，大桥是深圳香港各建一半，但照明系统由香港方面派人调试，确保照明和应急电力系统不会出现对接问题。

大桥横跨深港两地，双方对施工中的具体事宜进行了很好合作。除照明系统外，大桥钢箱梁路面也由香港方面铺装多层沥青，工艺先进，通车后往来车辆可享受到国内首屈一指的路面，这对确保桥梁寿命、便利路面养护也有帮助。深港西部通道建设办公室介绍，目前大桥正进行各项设备调试，预计将在三大工程中最先具备通车条件。

口岸区所有建筑已封顶

夜幕下，西部通道“一地两检”口岸区灯火通明，将半边天空映得发白。工地上，机器轰鸣，车辆穿梭，钢花四溅……所有建筑都有一群工人在忙碌。

目前，口岸区所有100多栋建筑都已封顶，近百万平方米场地的地基已铺设完成，各栋建筑物均进入后期装修和设备安装调试阶段。记者在现场看到，楼体大多已铺好外墙瓷砖，颜色均是上半截米白、下半截赭灰。警务楼、消防所等接近完工的建筑物，内部装修则以淡黄、米白为主色调。

口岸区将有深港两方的多个职能部门办公，建筑物功能复杂不一，双方建设标准也不尽相同。此前，口岸建筑物的建设进度曾一度滞后，成为制约整个工程的瓶颈。管理和施工单位看在眼里急在心头，鹏城建筑集团和金众集团派出700余人的突击小分队，24小时三班倒紧急施工，终于如期完成土建施工，为口岸区建筑物全面完工奠定坚实基础。

与口岸区相连的西部通道侧接线工程，主体也已贯通，正加紧进行附属工程，通车后不仅使得往来车流可通过西、北两个方向疏散，也为西部通道与未来的广深沿江高速公路、西部港区疏港道路无缝对接打下基础。施工单位介绍，目前东滨路市政道路已基本完工，路面正在铺装一种新型沥青，不仅可降低噪音3—5分贝，还具有快速排出路面积水的功能，为行人和车辆提供更多保障。

休闲带打造城市新“名片”

行走在西部通道工地，除了大片土黄色，意外跃入眼帘的浅蓝色让人精神一振。一块块足有半个足球场大小的蓝布，被工人们平整地铺在海边滩涂上，让工地多了几分生气。仔细一看，蓝布实际是布袋，工人们将海沙装入之后依次铺好，让长达5公里的海边逐渐穿上“新衣”。

“有了这些沙袋，我们可以放心地为市民修建栈道、餐厅、栈桥等休闲建筑物了。”现场工程师丁庆说，蓝布是透水性很好的土工编织布，这种大袋沙填海施工工艺是国内领先的，对于在滩涂上修建设施特别有效，能够避免淤泥的滑动移位，比其他施工方法具有明显优势。“目前每周都能超额完成项目进度，市民应该可以如期来这里游玩。”

深港西部通道东侧正在修建的望海路，正在同期建设滨海休闲带公园。施工单位将海滩全面绿化后，兴建海风运动公园、观桥栈道、垂钓栈桥、潮汐湿地公园等一系列休闲娱乐餐饮设施，为市民创造一个享受大海秀丽风景的休闲公园。

市民今后从红树林公园信步西行，就会来到15公里长的滨海休闲长廊。这条休闲带西起南海酒店，向东经海上世界填海区、南海玫瑰园居住小区、蛇口渔港、南海益田居住区、蛇口山公园、东角头居住区，然后从深圳湾公路大桥下面穿过，与望海路平行向北延伸，经滨海大道南侧延至侨城东路红树林海滨生态公园，贯穿整个南山区东南端。目前项目建设进展顺利，预计今年7月将与西部通道同时交付使用，成为深圳又一城市“名片”。