央视：通用卖悍马涉嫌联合做局 腾中背后有秘密

http://www.sznews.com   2009-06-09 08:22  深圳新闻网    【字号：大 中 小】

　经过两年井喷式的高增长后，2008年下半年中国汽车销售出现了增长乏力的状况，而产能过剩、研发投入过低等老问题也再次凸显。中国汽车行业的产能利用率只有67%，乘用车的产能利用率仅有63%，远低于欧美的80%及日本的90%。

　　马光远：“我们看日本好多次产业转型，好多次全球产业整合时候，他都能够抓住机会，政府大投入，会换来大产出，我觉得亚洲国家在发展的过程中，产业的升级离不开政府的支持，包括政策层面的方面的支持，包括大研发方面的投入，我们一定要舍得投入，来做研发，在新能源方面做一些突破，在世界汽车产业格局中谋求新的位置。”

　　半小时观察：通用破产给我们留下什么机会？

　　悍马，这种体形硕大、性能强劲的越野车，曾经是美国汽车文化的骄傲。然而当腾中将悍马收入囊中，我们在国内媒体上听到的，却是几乎一边倒的反对和质疑声，焦点集中在三方面，第一，在环保节能理念盛行的今天，高排放、高油耗的悍马车还有没有价值？第二，作为一家从未涉足汽车生产的企业，腾中重工收购悍马能否完成产业链整合？第三，这家企业对收购完成后复杂的劳资问题以及巨额运营成本有没有应对之策？

　　对这些质疑声我们并不感到这是杞人忧天，相反，我们欣喜地从中发现了一种难得的理性和冷静。事实上，这些年中国企业海外并购的步伐在不断加快，可与此同时，失败的案例也在不断增加：2004年，作为国内汽车行业海外并购第一案，上汽与韩国双龙达成收购协议，但之后上汽就陷入了无休止的劳资纠纷当中，最终这场“联姻”在今年1月份走到了尽头,虽然还有一些收购最终结果仍然难以预料，但是显然我们出手之前并没有选择到最佳的时机，一项统计数据显示，仅2008年，中国海外并购亏损已经超2000亿人民币。

　　我们并不反对海外收购，面对通用的破产保护，留给我们的机会有两个，一个是这些待收购的资产，我们是否应该采用收购的方式让中国的汽车业走向世界，还有另一个机会是通用破产留给我们的市场空间，留给我们对一个没落的汽车帝国的反思，反思什么才是汽车业的未来。

　　面对这两个机会，我们更看重第二个，中国汽车该如何考量它的未来，借着这个历史性的大机遇走出自我壮大之路，这条路并不是只有收购重组这一个方向。

 

来源： CCTV  编辑： 林少喜

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