再造深圳门户形象！这个全国最大陆路口岸实现“开门红”

昨天

深圳疾控的一则消息

让多少喜欢从境外购买商品的深圳人

~头~皮~发~麻~

说起境外购物

就绕不开一个关键的地方——

口 岸

深圳人多多少少都有些口岸情结

疫情发生以前

年轻人都喜欢通过口岸去香港

旅游、购物、买化妆品

结婚了去买黄金、看烟花

有了孩子去买奶粉、去迪士尼

疫情发生以后

也有不少人意识到了生命的宝贵

打算在疫情结束后

好好珍惜短暂的时光

通过口岸去看看美好世界

近日

从新皇岗口岸传来一个好消息——

随着最后一方混凝土的浇筑完成

新皇岗口岸综合业务楼项目

基坑内支撑施工全部完成

取得了“开门红”

皇岗口岸重建再次实现重要节点

朝着既定计划稳步推进

皇岗口岸联结深港三十年

见证了“双子城”的大变迁

为啥要拆除重建呢？

新皇岗口岸诞生背景

皇岗口岸旧貌

在“双区”建设全面铺开、纵深推进的背景下

粤港澳口岸通关能力和通关便利化水平亟待提升

运行三十载的皇岗口岸已难担重任

因此，皇岗口岸重建工作被提上了议事日程

“

构筑大湾区快速交通网络。……加强港澳与内地的交通联系，推进城市轨道交通等各种运输方式的有效对接，构建安全便捷换乘换装体系，提升粤港澳口岸通关能力和通关便利化水平，促进人员、物资高效便捷流动。

——《粤港澳大湾区发展规划纲要》

新皇岗口岸地处河套深港科技创新合作区“一心两翼”规划布局的核心，将联通合作区“一区两园”，成为串联广深港科技创新走廊的重要枢纽。作为深圳落实“双区驱动”战略和推动深港科技创新合作区建设的重大工程项目，具有重要战略意义和必要性，在粤港澳大湾区建设发展中发挥核心引擎作用。

皇岗口岸区位图

皇岗口岸周边交通

为更好地契合新皇岗口岸的项目定位和历史意义， 新皇岗口岸设计秉承“高效、兼容、绿色”的先进理念，以气势雄浑的庄重外观和充满力量感的纯净体量，寄寓国之重器、湾区基石的责任与担当。

新皇岗口岸因地制宜，以“垂直叠放”的高效通关规划布局策略，最大化利用公共空间，与片区中心绿轴无缝对接、有机融合，成为未来合作区最重要的公共绿带，为市民创造友好开放的绿色共享空间。

新皇岗口岸联检大楼外立面采用仿石材质新型材料，搭配玻璃幕墙窗及金属横向线条，整体朴素沉稳，凸显精致永恒的时代气息。

新皇岗口岸在室内设计中，吊顶单元采用了深圳市市花簕杜鹃的形象，寓意特区人民坚韧不拔和顽强奋进的精神气质。

新皇岗口岸有些什么功能呢？

皇岗口岸是全国最大的、唯一全天候通关的陆路口岸，将打造成为辐射大湾区、面向世界的集出入境口岸，立体综合交通枢纽、城市活力公共空间于一体的现代化国家一级口岸。

☆功能一：综合交通枢纽型纯旅检口岸

新皇岗口岸规模宏大，总用地面积约8.75万平方米，总建筑面积约67.47万平方米，地上五层、地下四层，建筑面积超出深圳其他6个口岸规模总和。新口岸定位为综合交通枢纽型纯旅检口岸，高峰期日客流量预计2035年最高可达30万人次，2050年最高可达40万人次。

☆功能二：立体综合交通枢纽（3城轨+2地铁）

新皇岗口岸联检大楼为综合交通枢纽型纯旅检口岸，具备相应的交通换乘枢纽功能和通关功能，将引入城际轨道、城市轨道和港方轨道等多条轨道交通，建设公铁复合口岸，实现湾区内部和跨境高效互通。

新皇岗口岸联检大楼用地东侧为福田南路，南侧至规划路，西侧为皇岗路，北侧至地铁7号线。

周边分布的轨道交通：东侧为深广中轴城际（规划）、穗莞深城际（规划）及地铁20号线（规划），南侧为港铁北环线支线（建议），北侧为地铁7号线。

☆功能三：城市活力公共空间（商业、文化与生活的聚合点）

随着内地与港澳之间合作交融，口岸建筑将打破传统设计模式，与城市打通，让口岸枢纽转化为集商业、文化、生活为一体的聚合点。

如何通过建筑设计

实现口岸三大功能？

为实现新口岸三大功能，从方案阶段开始，市建筑工务署与设计单位多次研讨，秉持追求设计品质的原则，通过一系列“功能复合、空间重构”的设计策略，践行“高效、兼容、绿色”的设计理念，在约8.75万平方米的用地内，高效组织深港旅检大厅、过境与非过境交通层等复杂功能建筑。

高效、兼容：垂直叠加，口岸与城市全面融通

设计创造性地引入“垂直叠加、高度复合”的策略，重构出入境大厅层、过境与非过境车辆层；采取南北向的旅客通关方向，以便更好地接驳深港轨道交通、缩短步行距离，同时实现“以人为本”的口岸设计理念。

绿色：开放生态，打造城市活力空间

相对于机场，口岸更接地气，但同时也给人拥挤、杂乱、低端的印象。人们不愿在口岸停留，只希望快速地通过它、远离它。

在新皇岗口岸项目上，市建筑工务署希望通过丰富的绿色公共空间、适度的商业、便捷的交通接驳设施、宽敞明亮的查验大厅以及人性化的服务设施，将它打造成一个功能齐全的目的地、一个全新的口岸综合体。

本次设计充分尊重区位规划，通过景观绿轴、下沉广场的引入，打造多维慢行系统，让口岸建筑不仅是连通两地的交通枢纽，更成为融汇生活、融汇城市与自然的景观枢纽。

新皇岗口岸，将实现湾区内部和跨境高效互通，打造深圳的标志性门户，满足未来多变的需求，以丰富的绿色公共空间，为城市带入公共价值，成为深圳重要的旅客通关口岸与交通集散中心、区域可持续发展的价值纽带，协同深港科技创新合作区成为大湾区新的增长点。

新皇岗口岸项目由凯达环球（亚洲）有限公司(Aedas Asia Limited)、深圳市华阳国际工程设计股份有限公司与深圳市综合交通设计研究院有限公司组成的联合体负责方案设计及建筑专业初步设计。

新皇岗口岸综合业务楼土石方、基坑支护及桩基工程施工单位为中国建筑第四工程局有限公司，新皇岗口岸联检大楼土石方、基坑支护及桩基工程施工单位为上海宝冶集团有限公司，全过程咨询单位为浙江五洲工程项目管理有限公司。

END

资料来源：深圳市建筑工务署工程设计管理中心、文体工程管理中心

编辑：肖思格

复核：李森

审核：刘戈

本文由深圳市建筑工务署发布，转载请注明出处。

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