掘进超500米！！！

今天，给大家汇报一下

「妈湾跨海通道」新鲜出炉的进展

大家瞧一瞧看一看了喂

近日

这条国内最大水下盾构隧道

施工已突破 500 米大关

-“妈湾号”掘进突破500米 -

12月1日，妈湾跨海通道右线盾构施工突破 500 米，标志着深圳这一重要民生工程正加速推进

妈湾跨海通道工程，起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口对接

分为地面和地下道路两部分，全长 8.05 公里。

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这条跨海通道工程包含两条大直径盾构隧道，分别从宝安大铲湾及前海段始发，“潜龙入海”下穿前海湾。

其中右线隧道盾构段全长 2063 米，海域段 1100 米，采用一台为工程量身打造国产盾构“妈湾号”掘进 ⏩

▲ “妈湾号”盾构机刀盘

这台“国之重器”——

直径为 15.53 米

高度超过5 层楼房

开挖断面是常规地铁盾构的 6 倍

是国内应用于水下隧道施工的最大直径盾构机

- 预计2023年底贯通 -

“妈湾号”在掘进过程中，面临了诸多挑战

# 地质构造复杂

妈湾跨海隧道存在50%的软硬不均岩层，34.15%的全断面硬岩，设备穿越高强度岩层距离长，施工难度大；

# 位于水下40多米

海底隧道位于水下40多米深处，最大水压达5bar、岩石强度最高达193MPa，对设备性能和施工技术要求极高。

为了解决这些工程难点和风险，项目组采用了多项技术创新

以智慧盾构TBM工程大数据平台为依托，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警。

采用数字化北斗定位，信息化BIM、5D及智能化监控等技术，对工程建设周边环境进行全面感知，改变以往人工监管、人为放样的传统方式，施工精度和监测效率得到了大幅提升。

为盾构机配置专职“参数分析员”，每日由技术负责人牵头召开掘进分析会，实现一环（2米）一研判，一环一交底。

项目团队驾驭这台超过五层楼高的“国之重器”，在软硬不均的复杂地层中艰难掘进的同时，还高度重视环保工作——

采用了盾构机管路延伸零排放收浆设计，实现了泥浆的零泄漏、零污染，确保了隧道整体的施工环境，践行了绿色发展理念 ♻

▲成型盾构隧道

作为深圳经济特区首条大直径越海盾构隧道，妈湾跨海通道预计 2023年底 贯通。

建成后，对于完善“特区中的特区”前海外部路网结构，链接南山港区的疏港货运交通，促进粤港澳大湾区交通互联互通具有重要作用。

这样一条硬核的海底隧道

你有多多多期待

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来源｜深圳交通

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