讲坪山故事·传红色基因丨第84讲：坪山高铁拉近城际距离

编者按

在历史长河中，坪山积淀了绚烂多姿的红色文化宝藏，有着不少生动的故事。每一段故事都是开展党史学习教育的生动素材，具有极强的教育意义和启示意义。我们将陆续在“坪山先锋”平台刊载坪山红色故事、改革发展故事，敬请关注！

坪山高铁拉近城际距离

2013年12月28日厦深高铁正式开通了！微信群里的朋友都在刷屏相告：我们从深圳北站坐高铁去坪山吧，体验一下像子弹飞一样的速度。几天来，朋友圈里发的都是坪山高铁站的图片，微信群里聊的也都是坪山站，“没想到从深圳北站到坪山站只要24分钟”“比地铁还快，真是速度快如子弹飞”“都不用坐下来，沿途站着看一会风景就到了”，坐高铁到坪山站的信息就这样在朋友圈中掀起了一阵狂澜！

从深圳北站到坪山高铁站只需要24分钟，从地图上看，深圳北站到坪山穿越了龙华、龙岗、坪山三个区域，如果通过地铁和公交的换乘需要近2个小时，而乘坐高铁只需要24分钟，费用却只需12元，几乎与公交地铁同价。如今乘坐高铁已经成为了在坪山工作人士到市中心的首选，坪山的大力发展和高新企业的不断入驻，更吸引了众多的人才落户坪山，坪山高铁的便捷也成为了人们选择坪山这个深圳最东北城区的重要理由。

坪山高铁站位于深圳坪山丹梓西路，为厦深铁路的客运二等站，也是深圳市东部片区的交通枢纽。厦深铁路是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道的“一纵”——沿海铁路的重要组成部分，北起厦门，经漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州引入深圳，全长514公里，属国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。厦深铁路于2007年11月23日开工建设，2013年5月20日全线铺轨贯通，2013年9月开始联调联试，2013年12月28日全线正式通车运营。深圳坪山站于2012年动工建设，原称深圳新城站，于2013年11月改名深圳坪山站，2013年12月28日竣工运营。

截至2019年2月，深圳坪山站总建筑面积9992.78平方米，站房雨棚钢结构覆盖面积18131.2平方米，站台雨棚面积27535.6平方米，车站外部采用“阳光板幕墙”，通透明亮，整个坪山站的建筑充满了艺术气息。

深圳坪山站为线正下式站房设计，旅客组织采用下进下出、南北进出相结合的流线模式。车站一层为地面层，中部是进站口、售票厅和候车室，南北两面均建有站前广场；东西两侧涵洞下方为环路和公交站；站厅采用“中部候车、两侧进站”设计，北部为城际列车专用候车区域，其余部分为长途候车区域；进站厅内设有主要城市方向及其列车停靠站台的指引标识。车站二层为高架层，有大屋面和雨棚等，布设轨道和站台供动车组经停，利用电梯与车站一层互通。深圳坪山站拥有4台8线，共有两个岛式站台和两个侧式站台，2条正线、6条到发线；上行东距惠州南站20千米、下行西距深圳北站36千米；途经线路是厦深铁路（杭深铁路厦深段）和厦深铁路广深联络线（广深铁路）。

走在坪山的道路上，可以望见高铁从跨越坪山的高架桥上呼啸而过，未来深汕高铁又将在坪山设立站点，看着坪山林立的高楼、散落在城市建筑中的公园、远处如绿色屏障守护着坪山的马峦山，见证美丽坪山的不断发展，令人感慨万千！

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内容来源：坪山区委组织部

编辑整理：坪山先锋

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